Supracars

salut a tous ,
bon je pense avoir resolu mon probleme de voyant qui s'allume et de coupure moteur au dessus de 3000trs :
les puits de bougies etaient rempli de moitiÉ eau et moitiÉ d'huile , les cache culbuteurs etaient desserÉs de deux tours par vis !!!!!!!!!
je pense que tout vient de la, mais en gros jambon que je suis j'ai dÉbranchÉ les fils de bougies des bobines superieures , sans me rendre compte que les reperes etaient effacÉs
l'ordre d'allumage 1-5-3-6-2-4 n'aide en rien pour repÉrer les cables sur les bobines.
quelqu'un peux m'aider ???

VoilÀ  pour toi, fraichement prise y'a 5 mn.

merci pour ton aide, le moteur À  redemarrer niquel.

De rien.

je rentre chez moi, je rebranche la batterie , remonte le cache bobine et je tourne le contact: le demarreur tourne dans le vide.......par d'allumage ou pas d'essence.
En debranchant la batterie, il se passe quelque chose de particulier ?
j'ai redemonter le cache pour voir si rien n'etait coinÇÉ , tout semble normal.
au secours !!!!!!!!!!!!!

j'ai remis la batterie en charge , je comprends plus rien ......

logiquement quand tu debrance la batterie ton ralenti tombe mais tu a quand meme de l'alumage

tu a une alarme sur ton auto?

je l'ai deconnectÉ pour etre sur que Ça vienne pas de la, retablissement des coupures et toujours rien

un miracle?
apres avoir bu mon cafÉ
je sors ma voiture du garage, et essai de mettre le contact: elle demarre au premier coup et tourne comme une horloge
j'ai juste remis les cables des boitiers de l'ailes droites a leur place sans rien debrancher ou rebrancher.
je decide de faire le tour du quartier et la, a nouveau le meme probleme, des que le turbo monte en pression , plus d'allumage(ou carburant) le moteur se coupe , je redemarre(au 1/4 de tour) et rentre chez moi a 2000tr.
devant la maison je mets la voiture au rupteur sans probleme, la pression du turbo ne montant pas s'il n'y a pas de charge.Je me mets en D pieds au plancher , et des que la pression passe au dessus de 0 :coupure.
Quelqu'un a une explication ?

apres quelques recherche sur le diag, code erreur 3-4 pression trop importante du turbo: je comprend pas pourquoi car Ça fonctionnait il y a deux jours, j'ai juste virÉ la boite a air origine et posÉ une admission, le debimetre peut etre incriminÉ mais je suis etonnÉ que Ça fonctionne avec un filtre origine et bouchÉ.

l'ancien proprio a peu etre remplacÉ le turbo(la seule piece propre de bloc moteur) avec une admission d'air bouchÉ , a ce moment la comment Ça se regle se genre de probleme?
avec vos admissions , vous avez eu ce probleme ?

en parler de ton admission d'aire , tu a pas oublier de reconnectÉ le dÉbitmÈtre ? ca m'est dÉjÀ  arrive , c'est le truc con