Supracars

salut a tous!

bon voila je suis en pleine restauration de mon 7mgte et j'en suis au coussinets ...
alors je vous explique le problÉme : sur la doc technique toyota il dise de calculer la taille des coussinets par rapport au numÉro graver sur le bas moteurs etc ... et que chaque moteur a ses propres coussinets .... jusque lÀ  on est bien d'accord

c'est bien c'est beau c'est toy


maintenant renseignement pour des coussinets renforcer clevite
up un pti tour sur ebay : we have only one size , the stock size ...
alors j'envois une question qu'est ce qu'il entende par stock size (taille d'origine)
et lÀ  le mÉc me rÉpond il n'existe qu'une seul taille chez clevite qui est la bonne taille, la taille d'origine ...

et mes calculs alors il serve a rien

oui et non, en faite les coussinets clevite ont tous la meme taille, apres suivant ta configuration vilo/bielle et vilo/bloc, les clevite peuvent ne pas etre bons si le jeu est trop faible ou trop elevÉ...

Moi dans ma config, je restais dans les specif toyota, mais c'est pas garantie pour tout le monde

le mieux ce serait de voir avec eddy en plus moi aussis j ais ce pb

normalement il faut rectifier le vilo par rapport au cote des coussinet perfo

il peut avoir jusqu'À  5 coussinet diffÉrent sur un moteur d'origine sur la supra , mais le plus frÉquent reste le mark 2

tu as raison redji01 c'est exact j'ai bien les mark 222222 graver sur le bas moteur
donc pour vous il faut faire rectifier les bielles et vilo ... merci du conseil j'vais aller voir si mon garagiste peut me faire cette rectif

il faut compter combien ?

les coussinets toy supporte bien l'augmentation de puissances , ou il se griffe , s'Écaille ?


ps: CAMPBELLENTERPRISES retenais ce nom c'est une entreprise amÉricaine super sÉrieuse qui fait de la piÉce racing pour supra sa vaut le coup d'oeil ...

https://www.campbellenterprises.com/index.php

je ne pense pas qu'un "banal" garagiste soit apte À  faire ce genre de modification !!

Il vaut peut Être mieux que tu trouve une boite qui fait des rectif de culasse,vilo, rÉalÉsage... et met le maximum de piÈce en mouvement avec ton vilo, comme Ça tu fait un rÉÉquilibrage gÉnÉral !

bas en fait c'est pas le garagiste du coin il fait plutÀ´t de la jaguar type e etc des beau petit truc quoi et des prÉpas sur voiture de rallye ...

par contre finalement je pense que je repartirais sur des coussinets d'origine ...
aujourd'hui j'ai calculer les nouvelles pastilles a mettre avec les nouveaux arbre a cames c'est super chiant a faire (du moins c'est long) j'avais beaucoup 2 jeux sur l'Échappement (j'entendais un petit cliquetis À  froid) tictictictic bien caractÉristique

pour le rÉÉquilibrage gÉnÉrale c'est bien vus , quelqu'un connais t-il le prix de cette opÉration ? faut compter combien ?

j'avais un coussinets de vilebrequin (a l'extrÉmitÉ du bloc )un peu user sur le milieu c'est bizard on voit la trace de cuivre ou bronze bref le traitement a sauter comme si quelque chose a froter entre le coussinet et le vilo quelqu'un a dÉjÀ  eu la mÊme aventure ?

pour le rÉÉquilibrage, de memoire je m'etais renseignÉ du cotÉ de Bordeaux, et ca tournais dans les 300€ la manip...

300roro sa gÉre encore si c'est bien fait bien sur et a mon avis sa ne se rectifie pas a la lime
sa doit Étre une machine sur coussin d'air

a 300€ je parle juste de l'equilibrage du vilebrequin et de l'equipement mobile...

Si ton vilebrequin doit etre rÉusinÉ a cause des portÉs de coussinets qui sont hs, lÀ  le prix n'est plus du tout le meme....