Supracars

bonsoir tous le monde
est ce que quelqu un peut me renseigner
voila le bleme
quand le turbo se declanche ma voiture donc part comme une balle mais ont dirai que les gaz ne veulent pas sortir sa petarade a l echapement qui peut me renseigner
ralenti correct
le turbo crache au dessus de 4 est ce normal
j ai oublier de dire j ai une petite boite pour augmenter la pression du turbo mais j ai pas le systeme pour regler fcd je crois est ce que sa serai pas un reglage air essence

Ca peu venir de ton ratio qui est mauvais...

merci pour ta reponse
qu est ce qu il faut pour le regler
sa part bien mais ont dirai quelle est retenu et sait la que sa petarade mais la puissance continu a monter

il faudrait trouver quelqu'un qui a une sonde large bande pour verifier ton ratio en charge...

Sinon est ce que c'est apparu d'un coup, ou est ce que ca s'est fait progressivement ce probleme ?

Est-ce que c'est apparu apres une modif sur la voiture ?

en faite j ai monter le moteur telle quelle
j ai une petite boite chromer brancher sur le faisceau du calculateur
elle tien bien le ralenti
pression d huile normal
mais des que la pression monte sa fait sa elle continu a partir mais sa petarade
ma pression de turbo monte au dessus du 4

est ce que tu peux faire le test en demontant ton boitier ?
Ca permettrait de savoir si c'est lui que te modifie la richesse en augmentant ta pression de turbo...

Et si sa le fais plus une fois le boitier dmonter
qu est se qu il faudra que je rajoute

Tu as toujours ta ligne d'Échappement d'origine ?

D'habitude quand Ça pÉtarade c'est que c'est trop riche mais Ça le fait À  la dÉcÉlÉration.

Non j ai plus la ligne d origine sait une maison mais le silencieux est un mufler sa pourrait venir de sa
en faite sa petarade pas mais ont sent bien la puissance je m elance bien mais sa fait comme si je tournai sur 3 PATTES et pourtant sa y fait pas si je mets les tour a l arret je vais essaier d enlever se boitier
si sa viens de lui il faudra que je rajoute quoi

un "boost controler"
Ca peut aussi etre ton muffler qui te ralenti tes gaz en sortie.
Sinon ca pourrais venir aussi d'un mauvais branchement d'injecteur ou de bougies, mais ca devrais pas tourner completement rond au ralenti, alors je vois pas...

sa se passe bien dans le silencieux ont y sent bien sa pourrai venir de lui?

au pire tu vire le silencieux le temps d'essayer... Tu sera en echappement libre, mais pour tester juste un coup sur 200m, ca sera pas genant...

tu dis que ta pression monte au dessus de 4 et tu dis ne pas avoir de FCD.
Sa ne serait pas tout simplement la coupure qui arrive quand on monte trop la pression du turbal ?

tu as fait comment pour que ta pression monte aussi haut ? c'est le boitier chromÉ dont tu parle ? ce boitier il agit sur quoi exactement ?

en faite sa fait comme la rupture mais mon turbo continu a souffler
la boite je sait pas se que sait il y a rien d inscrit elle est brancher sur le faisceau du calculateur
des que le turbo se mets a souffler sait pas progressif sait une claque au cul et l aiguille de pression monte d un coup tous en haut au dessus du quatre
me faudrai t il un fcd ouun boost crontroler
le fcd sa te decale ta rupture?le boost controller sa sert a quoi
en sorti de wastegate je crois que sa s apelle comme sa la boite ronde sous le turbo la durite a ete couper une deriuvation a ete rajouter avec rien au bout

Alors la boÎte ronde sous le turbal s'appelle "actuator de wastgate" et c'est ce qui permet de rÉguler ta pression de tubal. Si la durite est coupÉe comme tu le dis ton turbal soufle À  mort. Il n'y a plus de rÉgulation. Et c'est donc certainement bien ce que je disais, il soufle trop et du coup tu dÉpasse le seuil de coupure des 800 gr de pression.

Un conseil rebranche cette durite car tu risque de fliguer rapidement ton turbal, et ton joint de cucu si se n'est pas un joint reforcÉ avec les goujons renforcÉs.