Supracars

bonjour tout le monde,j'ai besoin d'aide ,en ce moment jÉ pratiquement finit de remontÉ le moteur de ma MK3 atmo(a cause d'un join de cucu),donc j'ai calÉ la culasse ainsi que la couroie de distri,le problÈme est l'alumeur,j'ai entendu dire qu'il fallait aussi le calÉ? est ce que c'est vrÉ, si oui quel risque il y a si je l'ai mal calÉ? pour le moment je remonte plus rien je me suis arÉtÉ a l'allumeur

oui il faut cale l'allumeur mais je sais pas comment.

Ben je pense que si tu le cale mal tu aura des problÈmes d'allumage.
Si tu as trop d'avance À  l'allumage tu va cliqueter et À  long terme il parait que le cliquetis peut aller jusqu'À  percer les pistons.

Tu n'avais pas repÉrÉ sa position avant de le dÉmonter ?

Si tu comprends l'anglais lis ces quelques pages et tu aura certainement la rÉponse que tu cherche :

http://www.cygnusx1.net/Supra/Library/T ... on=IG&P=17

il faut le repere l allumeur avant de le demonter


sinon pour te depanner

tu met le cylindre n°1 au PMH(Point Mort Haut)

et le doigt d allumeur sur le cylindre n°1 aussi et ca va demarrÉ tu tourne l allumeur de facon qu elle tourne bien

apres tu te fais un petit reglage a la lampe strobo et c bon

oula jÉ rien compris lol,jsuis pas du tout mÉcano,alor je suis un peu perdu lÀ  dsl,coment on fÉ pour metre le cylindre 1 o PHM? parcke jpeu pas les touchÉ les cyindres,j'ai tout remontÉ,couroi,admissioon etc,manque que lalumeur

tu met une tige par le trou de la bougies dans le cylindre 1 et tu tourne le moteur jusqu'a qu'il soit le plus haut.enfin je pense que tu peux faire comme ca


le cylindre 1 , c'est lequelle ? cote volant moteur ou cote ventilateur ?

As tu regardÉ le lien que j'ai mis un peu plus haut ?
Tout ce que t'a dit DAV y est mais bon c'est en anglais mais ya quelques dessins illustrant ce qu'il te dit.
Sinon ya un post "manuel d'atelier" postÉ par moniteur qui est en franÇais. je crois que Ça y est aussi.

Regarde le manuel en ligne tu comprendra mieux http://www.forumsupra.com/PhpBB2/viewtopic.php?t=3360
Cherche la page MO-8 er MO-9 du manuel.

ouÉ branchy jÉ regardÉ le lien que tu ma passÉ,mÉ j'ai rien compris c'est tout en anglÉ ,daccord jvÉ alÉ voir le manuel en ligne,merci

c'est assez simple
pas besoin de tige ou autre
tu retire ton cache culbu
tu reprere le cylindre un
tu souleve les roue motrice et demande À  un pote de tourner les roue juste au momen,t ou le culbu du cylindre un est au plus haut
À  ce moment lÀ  tu place ton allumeur en position correspondante À  son entrÉe
tu fais juste un essaie roue encore levÉe, de dÉmarrer le moteur sans accÉlÉrÉe et tu Écoute, bien sur au prÈs À  l'able tu aura remonter le cache culbu
si il y a un petit bruit ou clique tisn prend un tournevis et place la pointe sur les vis du cache un À  un et Écoute les vibrations
si tout est pareil c'est ok
bonne chance

ok c super sympa jo,ben je fait ca dÈs kia mon frÈre,parceque tout seul ca va etre dur lol

le lien c pour regler l avance a l allumage et pas l allumage

et sinon au lieu de tourner ta roue tu prend une clÉ de 19 et tu tourne ton moteur avec le damper(la grosse poulie devant avec les courrie,alterna,clim,ect)

re salut,ben je voudrais vous remercier pour vos conseil,jlÉ rÉglÉ un peu come j'ai pu,on verra bien,parceque j'ai eu un autre problÈme,je l'avais toute remontÉ et au moment de metre le liquide de refroidissement ben yavÉ une enorme fuite ,le join d'admission ÉtÉ mort!donc jlÉ recomandÉ lÀ 
En tout cas merci pour vos conseil

salut si tu habite À  miramas, je peut venir te filer un coup de main, je viens de refaire le mien de bas en haut ( le 7MGE n'a plus de secret pour moi ) !!
tiens moi au jus
A+