Supracars

Bonjour à tous.

Chaque année, en été, je me dis que je vais faire le pas et faire refonctionner ma clim.
Lorsque je l'ai achetée en octobre 2012, la climatisation de mon atmo 1989 ne donnait pas du froid. J'ai toujours repoussé sa mise en fonction. Je peux aujourd'hui y consacrer un peu d'argent.

Après avoir consulté les 3 sujets: "Manuel d'atelier" (octobre 2006) avec lien htpp/esprit friction...clim que j'ai imprimé, "Checkup complet de Climatisation" (mars 2007), et "Question climatisation" (février 2011), j'aimerais savoir si un des membres du forum a une MK3 avec une clim qui fonctionne toujours.

Je suis allé voir mon mécano du coin qui m'a dit qu'il fallait changer le compresseur car il ne tiendrait pas avec le nouveau gaz + les raccords + la cartouche anti-humidité + la recharge de gaz et que s'il fallait changer d'autres pièces (deshidrateur?) la facture s'envolerait très vite! Il ne veux pas la faire car il pense que cela prendra du temps et son garage n'a que 2 places.

Si quelqu'un en a une qui fonctionne toujours, je pourrais espérer des conseils sur le travail effectué pour pouvoir imaginer le coût. Il y a un atelier spécialisé sur Cannes qui est reconnu pour son travail.

merci les gars.

Salut,je confirme les dire de ton garagiste,le gaz de remplacement te bouffera tout ce qui est metalique.Il faut mettre absolument le gaz d'epoque.
Heureusement,y'a une solution
Rapproche toi d'une entreprise de transport frigorifique,generalement il ont le matos et tous les gaz existant dont celui de nos supra,c'est a peu pres le meme prix que chz feu vert (90 a 110eu en liquide,car il ont le droit de faire l'acte,mais pas de mettre le gaz 'interdit'pour les vehicule de particulier)
cdlt

re,en faite j'avais pas tout lu ,mais oui ,le probleme a coup sur:ca va dauber tout les conduit doivent etre moisi et rempli de bacteries,il me semble qu'il y a un filtre de clim,a changer evidemment.Et meme bien nettoye,si sa daube avant,il restera tjrs une 'petite odeur'( j'ai eu ca sur ma targa qui n'avais pas roule depuis 8 ans).
cdlt

encore moi mais je le redit pour tout le monde.
Ne vous faites pas embrouiller,le gaz de remplacement actuel vous fait fondre votre clim de la supra a vu d'oeil,pas sur d'autres marques,mais sur la sup mk3 c'est redibitoire,(metal de merde)
cdlt

merci CORSICOU pour tes infos.

Question clim j'y connais pas grand chose...
J'avais déjà lu que l'ancien gaz était interdit, et que le nouveau était beaucoup moins efficace, et surtout que les molécules du nouveau gaz sont beaucoup plus petites que l'ancien, et que du coup le circuit n'étant pas conçu pour ça, ça fuit rapidement.
Par contre c'est la première fois que je lis que le nouveau gaz bouffe le métal du circuit...
J'ai déjà lu aussi qu'effectivement certains frigoristes peuvent remplir le circuit avec l'ancien gaz, de manière non officielle.
Et pour finir, on trouve sur le net des "kits de recharge", mais là il faut être prudent je pense, il me semble que Rollus en a un.



En fait la cartouche anti-humidité et le déshydrateur c'est la même chose il me semble, sur les GTE c'est au niveau du museau derrière le radiateur.
Je n'ai pas le schéma du circuit sous le nez mais il me semble qu'il y a aussi un radiateur de clim au niveau du bloc chauffage, sur ma grise il fuyait, et comme c'est une misère à remplacer j'ai laissé tomber.
Il y a aussi un radiateur de clim à l'avant proche du radiateur d'eau.

Edit: je crois que le rad dont je parle sous le tableau de bord s'appelle un condenseur ?

L'acide fluorhydrique est l'un des seuls liquides connus capables de dissoudre le verre, le verre étant constitué principalement de silice
+++++++++++++++++++++++++++
Il est employé dans le cycle du combustible nucléaire pour la conversion de l'uranium en UF6 pour procéder à l'enrichissement.

Il est également utilisé lors de la synthèse de nombreux composés organiques contenant du fluor, parmi lesquels le téflon et les gaz utilisés en réfrigération comme le fréon.
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
L'acide fluorhydrique a la propriété unique de pouvoir dissoudre presque tous les oxydes inorganiques, ainsi que la plupart des métaux (seuls le platine, l'or, l'argent et le mercure ne sont pas attaqués Dans le corps humain, il réagit avec le calcium et le magnésium et peut endommager les nerfs, les os et plusieurs organes parmi lesquels le cœur et les reins. ( source wikipedia ) grosso modo un vrais poison

Salut,un peu complex pour moi le post du dessus.
Bon ok j'ai un peu exagere pour le ''fond a vue doeil'' .Mais je confirme que le R132 a tendence a ''bouffer'' tout ce qui est 'connection metallique'en plus des problemes sus cites( molecule +fines,huiles ect..)
Comme je l'ai dit ,le mieux c'est de se rapprocher d'une grosse entreprise de transport frigorifique et de voir avec eux pour charge de R12.
cdlt
P.S:pour les kit 3 cartouches a faire soit meme,jamais teste,les premiers coups les utilisateurs ont l'air contents,mais il m'est d'avis que c'est ''reculer pour mieux sauter''

Voici 2 photos difficiles à cadrer car situées de part et d'autre du réservoir de LDR

le deshydrateur? (qui je pense, contient une cartouche à changer)


le radiateur de clim?à droite sous la calandre (il y en a 2 un après l'autre) et peut-être penché sous le bocal le radiateur BVA?



En fait, vu le budget à prévoir s'il faut tout changer, je pense que je vais supporter la chaleur encore quelques saisons.

Sur ta première photo, c'est bien le bocal déshydrateur.

Par contre, ton radiateur de clim doit être situé juste devant ton radiateur de LDR. Il est un peu plus petit, il se loge juste en dessous de la traverse qui tient ton radiateur de LDR. On le voit sur ta première photo juste derrière le bocal noir

ok

Je confirme pour l’emplacement du déshydrateur.
Et oui aussi Shemuel a raison, le radiateur de clim est devant le radiateur moteur.
(Sur ta deuxième photo Gianni, il me semble que les deux radiateurs dont tu parles sont ceux de la direction assistée).

Salut à tous.

Grâce à Miesthi j'ai touvé un garage qui peut remettre en route ma clim à Mandelieu (06).

Je dois en revanche fournir le Déshydrateur. Après l'avoir commandé chez "Toyota Pièces" je viens d'apprendre qu'il n'est plus dispo chez le fabricant. Ce n'est pas un problème car il est dispo chez Rockauto.

Je voudrais en profiter pour commander la sonde qui commande mes 2 ventilos électriques situés contre le le radiateur. Ils fonctionnent très bien pour les avoir testés, mais malgré des températures autour des 50° au soleil ils ne se déclenchent jamais.
Mais je n'arrive pas à la trouver sur les schémas de Japan-Parts. Pouvez vous m'aider pour la référence? (atmo bva 10/1989)
Merci.

Alors si je ne me suis pas tromper, il s'agit de la sonde "thermistor" ref 88790-14110.

merci mikl128.