Supracars

Slt les supra-istes
j’espère que tout le monde vas bien
Alors Je m'appelle Julien j'habite dans le nord de la France (valenciennes) je travaille dans la sidérurgie et 33 balais
voila suite a la vente de ma voiture (RX8 192) mes choix ce sont portes sur 3 véhicules dont la supra mk4 mais ayant des critères particuliers j'aimerais vous posez quelques questions
Mon choix serait une facelift de 96/97 jdm ou une uk spec TT mais surtout en boite manu....comme je vois beaucoup plus de boite toto y-a t'il possibilité d'une conversion de cette boite en manu..??? et si oui le prix approximatif pour moi me rendre compte du budget...car oui mon cœur balance plus sur le choix de la Supra....En attente de vos reponses Merci

la conversion pour la boite est faisable mais il faut trouver celle-ci et lorsque tu la trouve tu la touche a pas moins de 5 voir 6K sans compter de ce qu il y a en périphérique

Slt touti
Merci de te reponse a ouais quand même sa chiffre lol et si je fais faire ca par un pro.....la on vas monter au moins a du 8/9000e....

comme je t ai dit c est juste la boite, après faut changer le tunnel de boite, émetteur/recepteur, durite, volant moteur, embraye, arbre de transmission, pont, cardans, pédaliers

Ouais j'ai fait les forums anglo-saxon et apparemment le mieux est de l'acheter en boite manu directement ...Faudra que je prenne mon male en patience lol

Slt Stouf

Bienvenue ici, fais comme moi, prends direct une facelift BVM... bon, je sais que ça chiffre davantage aujourd'hui que quand j'ai acheté la mienne, mais si t'es sûr de passer en BVM et qu'en plus tu ferais pas le swap toi-même, je pense que ça vaut le coup d'économiser pour acheter une Supra BVM direct. Regarde les enchères sur Jm-Imports ou contacte GT Import en France pour trouver ton bonheur plus vite

Merci Vmax
Je pense faire ça tu as raison autant l'acheter directement en boite Manu....j'ai déjà pris contact avec 2 importateurs français pour me faire un "devis" avec homologation est ça se joue entre 17000e a 19000e et encore ils m'ont dit que les prix risquerait d'augmenter d'ici la fin de l’année ....je n'ai pas encore ce budget a peu de chose pres...Je regarde aussi les uk spec mais la rouille sa craint

Les UK spec BVM commencent à être chères quand elles sont propres... et oui, pour une BVM facelift, 17 000 homologué c'est vraiment la fourchette basse, les prix ont grimpé au Japon et le cours du yen et de la livre sont pas favorables. Si je vendais la mienne aujourd'hui, je la mettrais à 19-20 000 je pense Tu peux prendre une pré-facelift sinon, mais pour moi c'était facelift obligatoire

Ouais c'est se qu'ils mont dit a peux prés...cours du yen euro qui baisse voiture qui prends de la valeur au japon ect.... enfin ont verras d'ici la,sinon il y a de grosse différence entres les pré-facelift et facelift ??!!
parce que je me suis dit si la différence au niveau prix est grande avec l'argent qui me reste je pourrais ajouter quelque équipement de base...car je suis un maniac de l'origine esthétiquement parlant

Le facelift, si tu prends pas une VVTi (fin 1997, encore plus chère et controversée), c'est à 95 % une question de look: phares, lame dans la prise d'air du pare-choc, veilleuses, feux arrière... A l'intérieur t'as trois petits manos, dont celui de pression du turbo, mais il est pas assez bien fait pour être utile. Sinon t'as une montre à aiguille moche, des plastiques et des sièges un peu différent. Pour moi c'était important, je trouve le look bien plus moderne, mais ça reste du détail et la majorité peut se monter sur une pré-facelift

a ok cool alors..!! je penser qu'il y avait des différences aussi niveau châssis et moteur (pont LSD,gestion électronique...) ça me conforteras dans mon choix si je prend une phase 1 pour le VVTI je préfère éviter et si vraiment les prix flambe j'obterais pour un autre choix de véhicule.... car si dans le cas échéant je fait l'acquisition d'une supra j'aurais aimer amélioré le châssis et passer en turbo BNR, kit gros freins ect....Enfin on verras le moment venu mais j'ai pleins de petite chose en tête tout en gardant l'aspect d'origine