Supracars

Bonsoir les gens.

Je me permets de vous solliciter histoire de mettre en commun nos recherches car je suis convaincu que plusieurs d'entre vous ont déjà chercher.

Je cherche a upgrader franchement mon freinage. Pour ce faire j'ai acheté ( probablement une belle connerie ) un kit de freins avant de Supra MKIV Euro d'origine ( un billet de 500 quand même ).

Il semblerait que le montage sur les moyeux de MKIII soit impossible ( j'ai l'air malin ).

Je commence a avoir fouillé le ternet pas mal, et je ne peux pas me permettre d'investir 1800 euros dans un kit gros freins avant ( Faut pas pousser mémé non plus ).

Auriez-vous des idées, des liens ou une solution a explorer que vous pourriez me soumettre, que ce soit pour mettre en oeuvre les freins euros, ou une composition entre les étriers que j'ai plus d'autres disques, etc etc, ou des kit gros freins a tarif raisonable ( occasion je prends aussi ), sachant que Nightpager n'existe plus.

Je peux acheter des composants pour faire les choses, mais tout est une question de proportions.

Merci

Je suis dans le même cas que toi.
Ce sont les arrières de mkIV qui s'adaptent, pas les avant.

Je pense que j'ai trouvé ma réponse après avoir passé encore une fois une soirée a chercher.

Je suis dans la mouise. Il faut que je gagne au loto, je ne vois pas d'autres possibilités.

J'ai pas mal discuté en MP ces derniers jours avec Dav justement au sujet de ton montage et des ces possibilités, mais avec la venue de la petite Jun je ne sais pas du coup s'il a pu faire le test que je lui avait demandé...


En tout cas j'en ai déduis personnellement que n'importe quel bricolage "gros frein" sur mk3 coute au minimum un billet de 1000€ en cherchant bien pour économiser au max...
Et tout ca pour au final avoir un bricolage avec des plaquettes qui ne couvrent pas parfaitement la surface du disque (en gros sur mon ancienne adaptation c'etait 80% de surface de plaquette seulement).
Au final tu augmentes la puissance de freinage de 40% avec les étriers mais tu perds 20% de surface, donc au final tu as un gain de seulement 20%....

Perso j'en es déduis que soit tu fait un leger upgrade de l'origine avec disque et plaquettes de qualité, soit tu passe direct sur un kit gros frein avec disque a bol... Alors oui ca coute cher, mais au moins tu augmentes de 200% la puissance de freinage, et de 500% l'endurance...


Pour infos mon ancien kit c'etait:
-Etriers Skyline R32
-Disques Nissan 350Z Brembo version Track
-supports étriers NightPager
-Plaquettes EBC Red


Et mon nouveau kit:
- Kit 6 Pistons XYZ avec disque a bol separé et plaquettes spécifiques

Depuis des années que je surveille les posts concernant les freins, j'en déduis la même chose que Neo, bricolage pas vraiment convaincant tout de même onéreux, ou gros investissement pour un résultat qui vaut le coup.

Sinon tu peux monter les etriers d'une Ferrari F40 apparemment.... Mais a 2500$ les etriers, c'est pas le plus rentable !!!!!

Et voici un petit listing pris sur le site MKiii Tech:

http://www.mkiiitech.com/forum/showthread.php?t=242

La liste sur MK3 Tech, le kit AZ Performance, et d'autre réalisation que j'ai vu sur des pistardes me donne envie de dire que y'en a qui freinent quand même.

Tiens, en voilà une qu'on trouve pas sur google ou Oscaro (j'dis ca car le gars s'appelle Oscar :p):

Freins de Mercedes CLK 550 Plug & Play (pare poussière à modifier et sur certains etrier prévoir entretoises sur les vis):












Une variante, qui vient du chassis W209 des CLK 55 de 2005:


Encore une, sur la E500:



Dodge SRT08:


J'm'arrête pour les photos.Comme on sait que dodge SRT08 est bolt on: bim:
http://www.lxforums.com/board/showthread.php/274935-My-Journey-for-bigger-brakes-on-an-SRT8-on-a-budget-(DIY-SRT8-Big-brake-kit)

Bref, rien de bolton et que du bricolage effectivement, quand on sort pas le dimanche .

Plutôt que de partir dans toutes les modifications possibles, je vais revendre les Freins avant MKIV Euro et économiser pour un Kit en 356mm ( probablement du K-Sport ).

Merci pour les infos.

Je pense que c'est le mieux

Il me semblait qu'en usinant l'intérieur d'un disque de MK4 ça y allait. Peut etre avec un bracket sur l'étrier, je ne sais plus, mais ça a déjà été fait.

Perso, j'avais trouvé que le plus rentable était un kit de mustang cobra, j'avais fait un post sur ça. Mais le problème c'est qu'il faut de la dispo sur rockauto en échange standard (et on ne renvois pas l'ancienne pièce xD )

L'avantage c'est que les pièces de mustang ne coutent rien sur rockauto.

Je ne suis pas spécialiste MKIII mais les JZA70 et GA70 ont les mêmes étriers que les MKIII EU Spec ?

les MKIII ont toutes les même freins Atmo turbo MA, JZA ... a ma connaissances

Étrier Flottant simple piston, le summum de la merde ! heureusement qu'on a un peu de diamètre pour compensé

Raph tu te trompes, il y a eu des freinages encore plus petits sur MK3, mais réservé seulement a certains modèles et marchés... (les disques sont plus petits, ainsi que les etriers différents... (et toujours en simples pistons aux 4 coins...)