Supracars

salut !
Comme inscrit dans le sujet j'ai un bruit moteur très très inquiétant sur ma supra MK4 single turbo.
Voila l'histoire :
Étant absent pendant 6 mois ma supra na pas tourné, il y a 1 semaines j'ai rebranché la batterie vérifier mes niveau et la démarré.
Elle a eu un peu de mal mais rien de bien méchant je laisser tourné pour quel chauffe et au bout de 4 a 5 minutes un bruit très inquiétant au niveau du moteur.
J'ai coupé le contact de suite et appeler direct un ami mecano !
Il est venu dans la soirée et a redémarré et direct le bruit sais fait entendre, il a couper direct et ma regarder bizarrement !!! (sa fait comme un bruit de couinement comme un manque d'huile)
Le sur lendemain mon ami et venu avec ses outils pour déniché le problème.
Donc redémarrage (encore ce bruit de plus en plus fort) !!
Mon mano de pression d'huile étant pas brancher on vérifie si il y a bien de l'huile en retour radiateur et porte filtre et tout et ok ! On enlève les cache culbuteur et la tout et sec des 2 coté !!! Pas d'arriver huile non plus sur le pression du turbo !! c'est quoi ce bordel !!!
On met de l'huile sur les arbre a cames et remonte le tout mais le bruit et toujours présent !!
On a ensuite tester cylindres par cylindres et la c'est le 4eme cylindre qui couine (avec bougie il couinent et sans la bougie il ne fait plus aucun bruit !!)
Je vous demande votre aide pour m'aider a régler mon problème.
Nous pensons a la pompe a huile qui serai défectueuse mais alors pourquoi au niveau de mon radiateur d huile j'ai bien de la pression ?????
je n'y comprend plus rien et j'aimerais éviter de démonter complétement le moteur !
Je vous remercie pour votre aide !

Petite Photo de mon 2JZ !

As tu un embrayage renforcé ACT ?

Il éxiste des rares cas de crankwalk, notamment avec les embrayages renforcés ACT, et il me semble que la cale de vilo se trouve sur le cylindre 4...
As tu la poulie damper qui recule quand t'embrayes ?

La pompe à huile se trouve juste derrière la distri, et comme tu as eu du mal à la démarrer, elle a eu le temps de bien s'amorcer, je doute que se soit à ce niveau là.

J'oubliais, il éxiste des petites caméras téléscopique avec lumière intégrée, ça coute une 20 aine d'euro et se branche sur l'USB d'un ordi, ça permet de voir si le piston est fendu sans devoir déculasser ^^

Après si c'est la segmentation, c'est plus compliqué à voir...

avec bougie il couinent et sans la bougie il ne fait plus aucun bruit !!)

mon avis pérso sans bougie automatiquement ya aucune force qui s'applique sur le coussinet de biélle mais avéc la bougie ya une compréssion. alors une contre foce et appliquer sur la biélle et si le coussinet et mort alors ça fait ce bruit jéspére pour toi que je me trompe bon courrage

En principe, un coussinet ça tapote car l'huile arrive toujours, mais il y a trop d'espace.

A moins de mettre des ACL race, qui eux bouffent le vilo avant de s'user xD Mais ça voudrait dire qu'il y a une mauvaise arrivée d'huile. Mais, un bouchon dans le circuit d'huile est toujours possible...

Je viens de voir que tu avais une boite auto, le crankwalk n'est donc pas possible ^^

C'est bizard d'avoir un couinement quand même...

De toute façon, je crois qu'il n'y a pas 50 problèmes possibles :
- coussinet de bielles, le cylindre 4 est visible juste en démontant le cache inférieur de carter, par contre si c'est bien lui il faudra contrôler son arrivée d'huile.
- piston fendu ou sa jupe ou sa segmentation cassée

Merci pour vos commentaires !
Demain recherche de la panne, je vous tien au courent
Merci

un Bruit de coussinet, tu déconnecte le cylindre 4 et plus de bruit ... faut pas Chercher ta un Coussinet

prévois de Sortir le moteur, pour faire les 6 et vérifié le Vilo proprement, et voir ton soucis d'huile peu être nettoyer les conduit

faire ça bien quoi, ça a beau être un 2JZ, comme tout moteur si il y a une anomalie, ce qui est peu courant, il ne va pas ce réglé seul =)

Bon courage a toi, un Kit ACL Race ça vaut 80-90€ livré

alors t'en est où MK4 SINGLE

moi jemerais bien connaitre la suite de ton probléme