Supracars

salut!
voici ma question, j'ai constaté différent type de "downpipe" sur nos MK3, le plus simple n'est constitué que d'un seul tube, le segond se voit rajouté un deuxieme petit tube qui vient se repiquer sur la ligne (premiere photo), et le troisieme a ce meme petit tube mais qui débouche a l'aire libre (deuxieme photo), j'ai déja entendu parlé de ce troisieme model sur le forum, j'en est retenu que ca fesai plus de bruit, mais je n'ais pas réussi a retrouvé ce poste...
du coup je voulais savoir qu'elle était les spécificité de chacun de ces 3 model, leur avantage et leur inconvéniant, leur réel utilité, et si il y a une nécéssité de monter tel ou tel model selon la configuration du model

Une downpipe avec deux tubes comme ça s'appelle une "divorced pipe".
Le petit tube en dessous permet une meilleure évacuation des gaz provenant de la waste gate d'origine.
Que le tube soit à l'air libre ou non ne change pas grand chose aux perfs avec un CT26, c'est juste que celui qui est à l'air libre fait beaucoup de bruit quand la waste gate s'ouvre.

Perso j'ai acheté et monté celle du haut, je préfère la "discrétion".
Déjà avec une ligne complète ça fait pas mal de barouf !

Une autre petite question concernant les divorced pipe, comme je suis en train de fabriqué ma ligne (3"), je pensais partir après le coude de sortie de turbo, mais je me suis dis pourquoi pas partir du turbo directement, ce qui éviterait une diminution du diamètre de l'échappement causé par le coude de sortie turbo d'origine... Ce pendant, je ne connais pas le diamètre du petit tube pour évacuer les gaz provenant de la wase gate, j'ai du tube inox en 34mm en rabe, ca a l'aire de correspondre grosso merdo au photo, donc si quelqu'un a un avis sur la question ou en a une de monté sur sa supra, se serai cool de prendre les mesur...

voila a quoi ca ressemblerai

un peut plus précisément ca...