Supracars

salut et bonne année à tous
sinon ma question est simple peut on installer un collecteur admission de 2JZ GTE sur 7M GTE
- la platine collecteur 2JZ correspond à la platine chambre d'admission 7M ?
- et pour les différent accessoires et branchements (capteur position injecteur ralenti .... )

si l'un d'entre vous à déja fait cette modif merçi de m'éclairer de vos lumieres
car pour le moment je n'est que les dessins de la doc cygnusx ... tres difficile de comparer !!

salut je relance le sujet autre solution plus économique transformer le collecteur 7M GTE avec l'entrée par l'avant
en positionnant le papillon devant comme à fait SCOPYX

question est ce vraiment une bonne solution ? évantuelles perte de flux ou autres perturbation
en gros ça vaux la peine ou c'est une perte de temps ?
j'attend vos avis

perte de temps ..... si tu commence a voir dans ce sens t a pas fini , car les modifs et la prépa c est une histoire de passion et faut pas compter son temps

apres est ce que sa vaut le coup , ben sa depend se que tu compte faire de ton moulin et ta config , si tu veut juste souffler un peu plus fort et fiabilisé avec un gros IC en frontal et en passant en débit un peut supérieur en turbo et durite et éviter du lag , oui je pense que sa peut etre sympa comme modif , sans oublier le coté estétique qui est pas dégeu

disont que c est une bonne solution intermédiaire pour une petite config sans tro de modif , apres tu as l adaptation collecteur 1 jz et 2jz ou carrément les big collecteur sur mesure mais la c est plus de boulot et surtout sa peu s avèrer inutile voir meme néfaste pour les perf si le reste ne suit pas , la prépa c est un tout , il faut qu il y ai une logique dans le choix des pièces

mais en cherchant un peu sur le fofo , tu pourra voir tout sa qui a été déja débattu

(ps / avis , je vend mon collecteur 1JZ , mp si interréssés)

merçi BIPBIP84 pour l'instant je prepare install d'un KKK27 AR60 + wastg ext 50mm avec echapp 84mm
suis en config injecteur 440 origin, debim lexux 400 avec FCD, super AFC, boost dual SCB spec R, JDC HKS 2mm et collect echapp inox
cette config tourner avec CT26 upgrade roue 57 ça tourner à 330 cv mais pas fiable coté turbo.
mon but c'est env 350cv fiable suis sur la route kan meme !
quant j'en aurais fini avec install turbo et ligne je passerais en intercoller grande taille et piping en 63mm avec collect admission frontal
c'est pour ça que je vais à la péche aux renseignements