Supracars

bon j'ai un souci avec la supra.

elle broute quand j'arrive à 4000rpm, quand le 2ème turbo ce met à souffler en fait et je sent bien que la puissance n'est pas là
sinon au ralentit elle tourne nikel et en dessous de 4000 rpm aussi même en pleine charge ( à part quelques raté de temps en temps).

j'ai démonté les 6 bougies et apparemment elle avaient l'air ok.

quelqu'un aurait une idée d’où ça pourrais provenir??????


on à pensé peut être aux bobines d'allumage, quelqu'un sait si on peut les tester et si oui comment??


merci d'avance à vous pour votre aide

peu etre que ton second turbo ne s enclenche pas aussis cherche dans la section mk4 un postit sur le mode ettc ou etcc je sait plus lequel est exact mais il y a un schema du fonctionnement du mode biturbo de ta supra et peut etre que ca vas t aider a trouver ta panne

tu parles sans doute de ce sujet là:
viewtopic.php?f=52&t=971

ok je vais regarder si je trouve quelques chose.



avec un pote, on a trouvé ça sur le net si quelqu'un veut tester sont débimètre ou ses bobines:

pour les bobines





pour le débimètre




du coup aujourd'hui j'ai vérifier les bobines, le débimètre et tout est ok.

et il n'y à pas de code défaut non plus.

du coup je vais changer les bougies pour voir.

deja eu le probleme sur s14 au dessus de 4500 tourne comme une patate malgré un changement de bougies , un mauvais gappage donne exactement ses symptomes regappé a 0.7 j'ai plus jamais eu le soucis

ok merci pour l'info



d'autres avis sinon???

je ne connais pas la mk4 mais je dirais:

-vérifier l'admission ( état du filtre)
-vérifier l'arrivée de carburant
-re vérifier les bougies ( modèle et écart des electrodes)
-éventuellement capteur de position papillon
-vérifier si pas de fuite d'air sur un piping de turbo.

Ah tiens je ne connaissais pas cette expression ??
C'est quoi un gappage ?

gappage=reglage du gap :ecartement des electrodes des bougies par exemple ngk iridium sont livré en 11 (1.1mm ) beaucoup trop au dessus d'un bar (sur les nissan du moins) le debit d'air a tendance a eteindre le front de flamme a partir d'un certain regime . la dificulté residant a ne toucher en AUCUN CAS l'electrode centrale sur les iridiums , le resserage est facile (suffit de tapoter l'electrode de masse) mais le reouvrir sans faire levier est une vrai galere. donc l'ajustement doit se faire petit a petit .

stouf ces une expression du sud j'rigole

ces la hauteur de l’électrode de masse par rapport à l’électrode centrale

problème résolu, ça venait des bougies.
je les ai remplacées par 6 bougies NGK BKR6EP-11 et depuis ça tourne nikel


merci à vous pour vos différents conseils.

De rien, heureux que ce soit réglé

Ah ok merci.


Cool, voilà une bonne chose !