Supracars

J'ai eu un probleme avec ma soupra... En boulet de la mecanique que je suis, j'ai reussi à mettre ma batterie a l'envers ( mouais y a qu'a moi que ça arrive !! ), J'ai changé l'igniter assy que j'ai vu cramer en direct et le fusible mort, mais malheureusement la voiture ne veut toujours pas demarrer... Quand je met le contact, j'ai bien le demarreur qui tourne mais rien, le moteur ne part pas...meme en laissant le contact 30 secondes...
Comme ça, de tete je ne pense pas que mon ECU soit touché, j'ai l'impression de sentir de l'essence quand je lance le demarreur un peu trop longtemps ( noyée au bout d'un moment je pense ...)
Mais j'avoue qu'a part les bobines je vois pas trop ce que ça peut être, mais que toutes aient claqué ?

pour avancer il va faloir que tu fasse des tests commence par faire un diag de ton ecu et si tout est ok regarde si tu as de l'allumage
http://www.cygnusx1.net/Supra/Library/TSRM/MK3/manual.aspx?Section=FI&P=23

Tu sais l'ECU est fragile, je suis pas sur qu'il ait bien réagi à une inversion de polarité...
Le circuit du démarreur ne passe pas par l'ECU, par contre l'allumage oui.

Si tu es toujours sur Toulouse, je te conseille de contacter Stephaneg (MGIIC), il pourra peut-être faire quelque chose pour toi ?

J'essayerais de trouver du temps pour tester l’électronique et l ECU :p . Je vais pas déranger Stephaneg pour l'instant :p. Pour l'instant c'est exam party pour 1 mois

moi je fait ceci pour téster LECU rapidement est san aucun moyen avéc les doits seulement je mets mes doits sur qlq injécteurs d'éssence enssuite je demande a qlq un de metre le contacte est laissé le démareur tourner qlq second est le résulta est trés trés rapide si tu sent le tic tac sur le bout des doits c'est que LECU est toujour vivante si c'est le contraire alors la sui vraiment désolé pour toi l'ami LECU a rendu lame ou bien tu mets une lampe 12V 15W a la place d'un des injécteur est tu fait tourner le moteur si LECU est bon la lampe doit clignoter trés rapidement suivant la cadence de l'injéction . bon courage est jéspére pour toi que c'est pas méchant

Le mieux serait peut-être de te faire prêter un ECU.

non ce n'ait pas nécessaire la méthode que je vous est donné est trés pratique je lé déjat fait sur une bmw que j'avait avant la supra est le résulta est garantie . LECU envoi une tension au injécteurs déssence par altérnance pour exciter l'induction qui ce trouve a l'intérieur de l'injécteur est pérmétre a un petit axe au milieux de ce déplacer en haut pour permétre a l'essence de s'écacuer dans la chambre de combustion alors si cette tension est absente sur les injécteurs c'est que LECU a cramer voila jai ésayer de vous'expliquer le maximum possible bon courage

oui et non l'electronique peut-etre capricieuse et c'est pas parceque le circuit injo est ok que tout fonctionne

Saloute,

Apres avoir été aidé pas stephaneg pour faire un diag de l'auto, il en résulte après la réinitialisation de l'ECU qu'il n'indique aucune erreur ( j'ai envie de dire que c'est déjà bon signe ! ).
Bon elle ne démarre toujours pas, mais y a du mieux puisque sur un essais, j'ai eu droit a un gros "POC" de l’échappement. Et sur un autre, apparemment l’échappement fumait ( bon singe, mauvais signe je ne saurait dire ) .

En tout cas voila les dernières nouvelles

C'est bon , la soupra démarre a nouveau :p . Un grand merci à stephaneg pour son aide. Reste à la faire rouler maintenant

Cool content pour toi et finalement le soucis venais de ou ?

+1 !!

Bon, rectification, finalement j'ai toujours un soucis, elle demarre, mais elle reste pas en route longtemps quand je roule... J'ai fait 100m et ... bah black out, j'ai 2 plombe a la redemarré 2 grosse detonation se sont fait entendre lors de tentatives infructueuses... Et comble du comble, j'ai un fil de fer plat ( on dirait un joint de quelques chose qui aurait mal tourné) qui est sorti de mon pot d'échappement !
J 'ai reussi a la redemarré et a la rentrée, mais c'est flippant :/

il faut deja demonter la vanne de ralenti, je suis sur quelle deconne .

Oui, c'est sur :p . Mais elle m'a coupé aussi quand j’étais en charge a l'arret a 3000tr aussi, tu penses que ça peut etre du a la vanne de ralenti ? J'ai peur qu'il y ait quelque part aussi un faux contact, non ? Elle m'a callé 3 fois a laggle sur les 100m du retour :/