Supracars

Je viens de me rendre compte que mon visco avait un jeu phenomenal , donc je fouille un peu dans mes caisses de pieces , et la je tombe sur un flambant neuf .
Je demonte le mien et la, surprise de taille , j'ai pas le meme nombre, ni la meme forme de pale , bien que le diametre total soit le meme...

j'ai un ventilo avec 7 pales et un avec 10.
quelle est l'incidence (a mon avis , minime puisqu'elle sont moins nombreuse mais plus large)? et comment sont les votre ?

au pire je peux demonter les pales et les remettre sur le visco neuf , mais a avoir tout demonter je prefere remonter le plus performant evidemment .

Pour ma part : ventilo à 7 pales.
Mk3 turbo targa d'origine Suisse de 1989 (phase 2 ou 3 je sais pas)

Moi c'est un 7 pales aussi
Mk3 turbo targa d'origine Allemande de 1991 (Ph2)

J'ai 7 aussi pour un ph3 français pur souche.

Steph ton ventilo viens de Hong Kong !!!

7 pour ma pars mk3 turbo de 89 ph2 origine allemande et idem sur le moteur que j'ai acheter par contre je ne sais pas l'année ni le model

Par curiosité, j'ai tapé "7mgte" via google dans la section images et je suis tombé sur cette image d'un 7mgte avec un ventilo 10 pales.

Curieux cette histoire, pourquoi 2 modèles, Une évolution toyota ?

peu etre une diff entre la 235cv et la 238cv

7 pales...->...10 pales...=...3 pales de plus
235cv.....->...238cv......=....3cv de plus
1 cheval par pale cool !
Je vais essayer de trouver un ventilo avec 20 pales LOL
Non jdécone, Allé je sort

ça deconne dur , mais l'idée est pas con puisque mon bloc est d'origine USA et c'est bien un 238... par contre vu que le ventilo fait 150gr de plus en 10pales , c'est plutot l'inverse qu'il aurai du se passer !

donc je monte le 7 pales et je vois ce que ça dit

pour rappel a la base c'etait une usa turbo auto ... peut etre que le compartiment avait besoin d'etre plus ventilé a cause de la boite auto qui chauffe plus ?