Supracars

Bonjour a tous.

Bon voila cela fait quelque temps que je parcours le forum pour me renseigner sur le sujet.

Aujourd'hui, je suis aller voir une MK3 et j'en sais plus.

Elle était annoncée pour 202000 mais elle a 222000 Kms
Elle est de 1990
Il manque les boutons des commandes de chauffage, l'intérieur a 20 ans mais n'est pas dans un mauvaise état.

La voiture était a un papy qui l'avait acheté neuve en 90, c'est un garagiste qui lui a reprise il y a 2 ans pour en faire une voiture de circuit mais ne l'a jamais fait.
Donc elle est posée depuis 2 ans, tournes tous les 2 mois a la louche.

Il me l'a mise en route car je suis prévenu sur les maladies moteurs, et j'ai été agréablement surprit de n'entendre. rien d'extraordinaire. Pas de claquement moteur que ce soit haut ou bas de prime abord, malgres une acceleration legere de régime elle a tournée nickel sur ses 6 cylindres des le démarrage.

La clim est HS ( a la limite on s'en fou ), le régulteur est HS ( ca m'ennuit plus )

Les pneux arrières seront neufs et les rotules inférieures avant sont neuves.

Ya du travail en carrosserie et la mécanique mériterait un entretien préventif, courroies, durites et autres bougies batterie; etc

Il en voudrait 3000 euros

Je vous ai fait quelques photos.






Merci pour vos avis

En vous remerciant

pour le regulateur, tu trouveras des gens sur le forum qui ont les pieces en stock

220 000 km tu a un entretien sur toutes les courroie a faire + bougies + vidanges de tout les fluides
si je me base a ma mienne les coussinet etais fatiguer (j'ai pas dit mort qu'on soit d'accord)
regarde si la culasse a ete ressere et si tu peut le jeux au turbo + le corp chaud (en générale a ce kilométrage la il est dead)

a 3000€ plus ce que tu va faire dessus (dans le pire cas je parle) tu devrait tourner entre 5000 et 6000€ hors carrosserie a revoire

sert toi de ses infos pour essayer de négocier le tarif

Pour l etat je la trouve un peut cher, negocie le tarfis a la baisse. 2500 euros me semble plus raisonable.

Bonjour a tous

Merci pour ces infos.

Je me demandais comment vérifier l"état du turbo en peu de temps et sans avoir a le démonter sur le parking ?

Dans tous les cas je n'acheterais pas une voiture avec laquelle je n'ai pas pu rouler avant; car si c'est pour avoir les roulements a faire, l'embrayage a changer ou la boite avec les vitesses qui craquent ca ne me plairait pas du tout.

Bonne journée

La boite de vitesse en R154 est plutôt robuste, elle a des problèmes en cas de grosse prépa, et sinon les problèmes qui peuvent être rencontré c'est la marche arrière qui ne s'enclenche pas... Mais celà touche un peu toutes les boites de vitesse quelque soit le kilométrage, Neo a d'ailleurs créer un topic qui éxplique comment résoudre ce problème

Concernant le turbo, à part tout démonté, c'est pas évident, même en roulant tu peut avoir le turbo de mort sans vraiment t'en rendre compte, il peut charger, et malgré ça pissé de l'huile


Sinon, dans tes dégâts de carrosserie, y'as pas de gros shoot, ça va, et les bas de caisse avant rouille systématiquement sur pratiquement toutes les mk3, c'est une de leurs maladies ! Un bon nettoyage et un bon coup de polish devrais lui faire retrouvé une 2éme jeunesse !

Bon ca m'a presque empeché de dormir car il y a vraiment un truc qui me chagrine.

Le vendeur me soutien que le moteur est nickel mais bizarrement, je ne le sens pas.

Lorsque j'ai ouvert le capot le vas d'expansion était vide; lorsque qu'il la mise en route, ca a bizarrement fumer beaucoup a mon avis et ca a plus que franchement senti le liquide de refroidissement.

Alors malgres qu'il me soutienne qu'il n'y a pas de probleme de joint de culasse, je le sens en vrac.

Ce que je ne sais pas c'est si il faut déposer les soupapes pour éprouver/rectifier une culasse car sinon en montant on ne parle plus du tout de la meme chose.

Tschuss

Tu as vérifié la couleur de l'huile, la présence d'huile dans l'eau etc ?!
Car l'eau qui passe dans le vase d'éxpansion, ça peut être un joint de culasse... comme un bouchon de radia fatigué/inadapté

Si tu le sent pas essaie de trouver d'autres Supra

ne l'achete pas si tu sens qu'il y a une couille quelque part, mieux vaut passer a coter d'une affaire que d'acheter une merde...

+1

Je ne vous l'ai pas noté mais j'ai quand meme tiré la jauge a huile et la couleur pour une huile qui est censé avoir 5000kms était plutot clair voir une tendance au jaune.

Donc ca confirme ce que j'en pensais, je vais la laisser mourir où elle est.

J'en ai bien une autre sous a mains, mais comme il faut que je finisse de rassembler l'argent, je penses qu'elle va me passer sous le nez mais bon, il vaut mieux etre patient.

La seconde est de 87 et a 100000 Kms pour 4000 euros. Je ne l'ai pas vu mais a ce kilomêtrage les risques sont plus " limités"

Merci a tous

Effectivement 100 000 bornes c est rare pour des supra de cette age la. Elle sont généralement plutot entre 180 000 et 250 000km. Inspecte quand meme bien toute la voiture, elle peut n avoir que 100 000Km et etre mal entretenu et matraqué quand meme.

Oui merci c'était bien mon intention.

Mais comme je ne veux pas m'affoler, je suis entrain de me taper dessus pour refreiner ma pulsion d'achat incontrolée.

Je vais tranquillement vendre mon burgman 400, j'ai quelques bricoles a vendre a coté du genre une safrane v6 a refaire, un ou deux pc, du matos info neuf qu'il me reste de mon ancien magasin.

Et puis quand j'aurais vraiment une somme qui me semblera acceptable, je ferais de nouveau le tour des autos disponibles a la vente et peuvent être que j'aurais les moyens de prendre le modele qui aurait ma préférence, je veux dire une phase 2 targa turbo.

Enfin l'avenir nous le dira.

Tschusss