Supracars

En effet , je viens d'acheté cette supra a un pote,cela faisait deux ans qu'elle ne roulait pas ,donc j'ai fait une vidange moteur

depuis que je l ai,j'ai parcouru 250km, seulement les 60 derniers kilometres se sont mal passer,avant de partir j'ai laisser chauffer un peu le moteur,car je n'aime pas partir moteur froid,moteur, apres 30 km parcouru sur l'autoroute a 130 km/h,l'aiguille de temperature est montée dans le rouge, je me suis arreter ,ouvert le capot moteur,et j'ai attendu que la temperature baisse puis j'ai recompleter le niveau ,environ 3 litres
je suis reparti,est encore une fois avant meme d'avoir parcouru les 30 km l'aiguille est remonter dans le rouge

en rentrant j'ai fait la vidange du liquide de refroidissement,et la je vais aller demonter mes bougies ,car un pote ma dit que si c'etait un joint de culasse l'une des bougies devrait etre comme neuve ,sincerement j'espere pas

si qu'elle qu'un as des conseils a me donner ,je suis preneur

j'ai aussi un autre souci, je n'ai pas de chauffage dans l'habitacle ,mais par contre la je n'y connais rien ,il va falloir que je m'achete le bouquin technique

merci d'avance a tous

euuuhhh

bienvenue parmi les joints de culasse.

ya moi je n'en doute pas. et je pense que 3 ou 4 gars aussi.

Malheureusement pour toi, je crois que tu viens de rentrer de plein pied dans le club très fréquenté des possesseurs de joint de culasse HS de MKIII.
C'est une sorte de bizutage propre aux possesseurs de MKIII.
Je peux me tromper d'autres plus calés que moi en mécanique pourront peut être te donner d'autres pistes pour ton problème de chauffe, mais les symptômes me paraissent clairs.
Si tu doit le faire changer ne fait pas comme moi, adresse toi à un VRAI spécialiste...

oui bizutage j'ai eu droit a ca

jai trouver ca

vous connaissiez??


*fumée Blanche à l'échappement moteur chaud ( à froid et surtout l'hiver, c'est normal, la ligne condense pas d'eau en refroidissant ) C'est l'étape primaire à détecter, c'est par là que tout commence. Le niveau de liquide de refroidissement baisse, obliger d'en rajouter tout le temps. Quand on roule beaucoup et tous les jours, on s'en apperçoit rapidement, mais dans les cas les plus graves, ceux qui n'utilise la voiture que de temps à autres, un ou plusieurs cylindres peuvent suivant l'état du joint de culasse, se remplir d'eau. Et là, je vous dis pas le chantier. Cest au minimum une bièlle de cassée et des contraintes mécaniques énormes infligées a la culasse et au bloc moteur.A noter aussi que ce genre de fuite sur un véhicule qui ne roule pas ou peu, peut conduire en hiver, a une fissure du bloc moteur. ( Moins à Marseille, qu'à Strasbourg...quand même! ) . En cas de doute, consulter un garagiste équipé d'un petit appareil qui se branche en lieu et place du bouchon de radiateur, et qui detecte toute présence de fumées d'échapement dans le circuit de refroidissement. Astuce Pensez à changer le thermostat d'eau tous les 25000Km, ou tous les 3 ans; quand celui ci refuse un jour de s'ouvrir, c'est bon, vous y avez droit.



* Fumée Noire à l'échappement. C'est rarement la première chose qui arrive . Elle provient de l'huile de lubrification qui passe dans les cylindre et qui est brulée lors de la combustion. Il faut que le joint de culasse soit vraiment dans un sale état pour que ça arrive; il s'est passé déjà l'étape décrite ci-dessus aupparavant . Si ce n'est pas le cas, le problèmes vient d'ailleurs. Astuce Voir TSRM /MO-4

3L au 30km , a tu vérifié si tu avais une fuite externe car au bout de 2 ans sans tourner les durite on tendance a sécher et a se déchiré (c'est du vécu )
Ton vase d'expansion refoule t'il ?
Voit tu de la fumé blanche au démarage et lorsque tu roule?

Quand le moteur chauffe et consomme du LDR, je ne vois malheureusement que 2 causes de ce problème... là 1ére... très facile à réparer (du moins par rapport à l'autre..), c'est une durite débranché/percé !! L'autre cause ? Et bien malheureusement, c'est le joint de culasse qui a pété, et sur les MK3, c'est souvent le cas

Une fuite externe, si on ne la vois pas toujours car elle peut ne se produire qu'en roulant, ça se sent surtout beaucoup !!

L'odeur du LDR est assez forte, même en roulant ou juste après s'être arrêté.

arfff sa sent fortement le jdc malheureusement pour toi

sinon une troisième soluce ta pompe a eau qui pisse !! vue qu'il y'a le cache et tout tu le vois pas forcement et une foi que tu roule sa pisse

j'ai eu sa parce que j'ai fais confiance a l'ancien proprio de ma caisse qui m'assuré que la pompe a eau a était changé en même temps que la distri
elle a pas chauffé au rouge parce que j'ai eu du bol que je l'ai vue au moment ou elle grimpé mais j'etait a deux doigts a lui faire le jdc heureusement que je l'ai vue

3L de liquide de refroidissement en 30 bornes
ya carrément un morceau du joint de cucu qui est parti là

2 solutions :
- soit tu bouffe tout ce liquide mais ça devrait fumer blanc à mort.
- soit tu as une méga fuite quelque part sur le circuit de refroidissement.
mais dans les 2 cas (comme dit plus haut) tu devrais le sentir.

Avant de rajouter les 3 litres tu as attendu combien de temps ?
j'espère que tu n'as pas mis du liquide froid dans ton molin encore chaud sinon crack, chock thermique=fissure.

j'espère que tu n'as pas mis du liquide froid dans ton molin encore chaud sinon crack, chock thermique=fissure



faillait y penser quand meme ca.

Ton pote t'as pas prévenu que cette caisse
chauffait ? A mon avis c'est un JDC malheuresement.
Une question: ton pote il a modifié quoi dessus ? S'il
l'a bricolé et que c'est mal fait alors le moteur
peut-être flingué.
La MKIII est fiable mais si on suit pas les règles
pour la prépa et l'entretient alors c'est n***é.

3 litre de ldf au 30km, ça parait quand même énorme. vérifie en premier lieu ton thermostat, il peut être flingué. sinon les durites, surtout si elle n a pas roulé sur une longue période certaines durites on peut être séché et durcis (la mienne m'a fais le coup). Tu a une idée du circuit de refroidissement p154.

http://espritfiction.free.fr/manuel_atelier/170_pages.pdf

effectivement si le thermostat est grippé et ne s'ouvre pas ça peut expliquer la surchauffe.
Je pense que si tu surchauffe à cause du thermostat, la pression augmente dans le circuit et ça doit refouler par le reniflar du vase d'espansion.
regarde si il y a eu refoulement par ce reniflar.

Si oui change ton thermostat et fait un test.
Si ça recomence à refouler avec un thermostat neuf alors joint de cucu HS (enfin je pense).

PS : un thermostat neuf chez TOY c'est dans les 25€ je crois.

Le refoulement au vase d'expansion peut aussi être dû à un bouchon de radiateur HS, voir si les joints du bouchon ne sont pas HS et voir si c'est bien le bon bouchon.