Supracars

Voila , on a terminer les travaux sur la voiture a mon frÈre et aprÈs quelque rÉglage et changement de durite . la voiture tourne bien .

Donc a ÉtÉ fait dessus .

Joint de culasse titan 1.4mm
Joint de queue de soupape
Rodage soupape
Serrage culasse a 14 m/gk en 4 passage
6 bougie irridium NGK

aprÈs on a remarque que la voiture avec une perte de puissance que le turbo commenÇais juste a souffler

aprÈs vÉrification de plusieurs chose , il c'est avÉrer que le problÉme venais des bougies et il a donc remis celle d'origine et la voiture marche trÉs bien ( sauf en 5Éme ou par moment elle a quelque petit accout trÈs faible ( il reste 1 bougie NGK dessus , ca peut Être la cause )

Il s'avert que les 6 bougie NGK sont assez blanche .

MAIS , MAISSSSS se soir en rentrant chez lui , il teste la voiture au retour et me tÉlÉphone .

Il me dit que la voiture marche plutÀ´t bien , voir trÈs bien et qui a ouvret le capot moteur pendant que la voiture de reposai au ralentit et la

Il y a le collecteur ( les 4 bras du milieu ) et la partie Échappement du turbo qui Était rouge comme de la braise .

Il a plus le pare chaleur sur le turbo et il fesai nuit .

Donc je voulais savoir si c'Était deja arriver a une personne ?

J'ai deja entendu parler de ca , mais je n en connais pas les cause .

Connaissant un tout petit peu ton frangin il a du tirÉ un peu dedans !!

Personnellement je n'ai jamais eu l'idÉe de regarder mon moteur aprÈs une petite bourre, mais je l'ai dÉjÀ  observÉ sur une lancia turbo d'un copain !

Par contre, pour moi des bougies blanches Ça signifie une carburation trÈs pauvre, et donc une tempÉrature d'Échappement trÈs ÉlevÉe !

Ca expliquerait peut-etre le phÉnomÈne ?

Échappement rouge=grosse tempÉrature=trop faible en richesse=percage de piston a terme!

STOP au tirage et rÉglÉ la richesse...

dÉja vu et c vrai que c impressionnant!!!

Oui idem que stouf 28 et maxthekiller
il y a un problÈme au niveau de la richesse, il faudrait controler avec une sonde large bande, il y a peut etre un truc mal remontÉ au niveau de l'injection voir le rÉgulateur de pression d'essence...

+1

okÉ on va jeter un Å“il la dessus , merci

Trop d'avance À  l'allumage aussi peut-Être.
LÀ  aussi Ça collerai avec le fait que Ça modifie le comportement en changeant les bougies.

Ca se rÈgle comment sur les Supra ?

je me ferais jamais a ces histoires de melange trop riche ou trop pauvre

Tu parle de l'avance d'allumage ? si c'est ca , ca se regle avec une Lamps Stroboscopes . mais on a rÉglÉ ca sur le degrÉ d'origine . 12°c ou +

par contre que veut tu dire par comportement en changeant les bougies ?

Comment on fait pour mettre l'avance a l'allumage a 12°celcius ou + ?

bas redji je te l'avait dis quel etait trops pauvre le fenomene de mettre plus d'avance a l'allumage ta caisse est plus nerveuse et du coup plus pauvre aussi.
si vous n'avais pas toucher a la pression de turbo tu n'a pas lieu de modifier ton injection par contre si vous avait rajouter des rondelle sur le turbo la pas bon .

si la pression de turbo n'est pas toucher la seule chose que tu pourrais avoir c'est trops d'avance .

comme dis franky teste deja ta richesse tu en aurra le coeur nette mais attention si tu est trops pauvre touche deja ton avance a l'allumage est regarde ensuite . tiend nous au jus

merci eddy ,
L'avance est rÉglÉ d'origine , donc on a pas trop d'avance
il a une pression de 0.8 bar sur le ct26 . ( en sache que sur la mienne je suis a 0.9 avec le greddy et je suis trop riche avec rÉglage d'usine )

on c'est pas encore pencher sur le problÉme , il a pas de sonde large bande .

Je vous tient au courant .

oui j'ai pas fait attention a ca bon oui oui va dehors