Supracars

Salut ,

J'avais lu sur un autre topic , qu'en bidouillant , on pouvait augmenter la pression de sortie de la pompe À  huile d'origine .

Est-ce que quelqu'un connait le truc et/ou l'a dÉjÀ  fait ?

Merci .

@+

sur celle a stouf c'est fait il me semble ,
Mais il y a aussi le type d'huile que peut jouer sur la pression d'huile

Regarde ici c'est intÉressent:
http://www.forumsupra.com/phpbb2/viewto ... c&start=15

tu peux aussi tout simplement acheter la pompe haut dÉbit "TOGA"...

mais franchement pour les prÉpa qu'il y a ici (À  part quelques exceptions) c'est franchement inutile...celle d'origine dÉbite suffisament surtout pour l'utilisation qu'on a de nos MK.

j'appelerai Ça juste foutre son fric en l'air....

Oui ma pompe À  huile a ÉtÉ modifiÉe mais ce n'est pas moi qui l'ait fait.

Je crois qu'un ressort a ÉtÉ changÉ ou retendu.

ce doit Être le petit ressort qui rÉgule ce fameux clapet pour la pression..

schÉmatique mais suffisement clair pour comprendre comment cela fonctionne.

voir pompe À  engrenages

http://bielles.free.fr/bielles-mecanique/graissage.html

mettre une petite rondelle de ~ 2mm d'Épaisseur derriere le ressort de soupape de dÉcharge de la pompe À  huile, j'ai augmentÉ de ~ 500 gr la pression car je trouvais que d'origine c'Était un peu faible ! je pense que c'est surtout un probleme d'entretien et de niveau mini d'huile (faut changer la jauge) qui a flinguer un certain nbre de vilos du 7M....

voir un lien inter sur la lub du 7M : http://www.supramania.com/forums/showthread.php?...

il manque un morceaux a ton lien

Merci pour ces prÉcisions ,

cccc , peux-tu me dire sur ce schÉma oÀ¹ exactement tu as mis cette rondelle ?



Merci

@+

J'ai achetÉ un kit de relocalisation du filtre À  huile ainsi qu'un plus gros radiateur À  huile .

Le montage se fait de la maniÈre suivante :



Mon soucis est sur le retour du radiateur , il se fait sur le "block adapter" alors que le retour d'origine se fait sur le carter d'huile .

Qu'en pensez-vous , problÈme ou pas ?

Merci

@+

lÀ  ou c'est Écrit "plug" "spring" "relief valve" certainement

me tenterait bien la petite rondelle sur la pompe, mais faut en dÉmonter des choses pour y arrivÉ

Je suis quasiment sur que c'est ce qui a ÉtÉ fait aussi sur ma voiture.

Et effectivement on l'a dÉjÀ  dit mille fois mais le niveau d'huile est primordial sur le 7M, pour ceux qui ont la jauge (tirette) d'origine, toujours avoir le nivau max, voir 2/3 mm au dessus.



Oui je suis d'accord, "plug" c'est le bouchon et "spring" c'est le ressort.

Faut mettre la rondelle entre les 2.

Ok , super pour l'info , j'ai la pompe sous les mains , je va voir Ça tout de suite

Et ce qui concerne le kit radiateur d'huile , quelqu'un a des infos ?

Merci .

@+

exact entre "plug" et "spring" la rondelle, ce qui donne ~1 bar de pression par 1000 tr/mn avec huile chaude.

Pour le rad d' huile une modif pour "fignoler" c'est d'enlever le ressort de la relief valve (sur corps du filtre) qui alimente le radiateur et d'interposer un raccord avec thermostat sur les durites, simple discret et plus intelligent ! q'un radiateur d'huile alimentÉ juste par une certaine pression (entre 40 et 50 psi)et pas en fonction de la temp d'huile !