Supracars

donc voila la mk3 a démarré, elle a fumé un peu par le moteur mais ca je pense que c est normal, apres ca fumait moins//

Pa contre :ditesmoi si c bon ou pas et ce que je peux faire pour y remedier :

- mon ralenti reste dans les 1700 a 2000 tours...meme a chaud, ca peut venir de quoi?
- pression d huile au mano, 6bars a froid, 2bars a chaud
- Temperature d huile au bout de 15 minutes au ralenti 120°
- sinon elle tourne un peu comme une patate mais j ai pas encore bien reglé l allumage

voila dites moi ce que vous en pensez svp.
toutes les idées sont bonnes meme les plus betes, je suis pas mecano, donc si ca trouve c est des trucs tout con..
merci.

Pour le ralenti et la pression d'huile il faut régler ton allumage avant mais ça a l'air d'aller je pense.
Par contre pour l'eau, y'a un soucis quelque part (air dans le circuit, calorstat ou radiateur boucher...)
Enfin d'autre sauront mieux te renseigner que moi je pense

non l eau j ai pas trop de soucis c est surtout la temperature d huile qui m intrigue

bonjour pour le ralenti control l'activateur de ralentie il est sur le colecteur d'admission c'est la piece noir avec tuyaux d'air et une prise carré il doit etre grippé il regule l'air et control ainsi la stabilisation a 800 tours

ah merci je vais regarder ca ce soir...

je dirais meme plus simple , pince la grosse durite qui va dessus coté accordéon , si le ralenti descend , c'est qu'il a un probleme surtout qu'apres reset de l'ecu, c'est carrement l'inverse qui se passe , genre ça cale tres souvent .
pour l'huile, la t° est anormale , a l'arret, mais ça peut aussi venir de ton mano surtout si la temperature d'eau est correcte et l'avance aussi . le plus simple est de la devisser , de faire bouillir une casserole de flotte et de mettre la sonde dedans ton mano doit afficher 100° .

benjustement l avance est pas bonne pour l instant, mais bon je vais refaire un essai ce soir ...

c'est malin ... commence par mettre la voiture en conformité de reglage avant de chercher pourquoi la temperature monte . si l'avance est a 25° le moteur chauffe enormément et va cliqueter tres tres vite !!!

oui je pense que deja je vais me concentrer sur l avance:::

oui regle ton avance meme si c est pas ca, car a plus de 10 de degré elle calerai directe.
pour ton huile tu dois avoir un soucis avec le mano ou la sonde car 120 degre c est pas possible au ralenti moi pour avoir 120 degré il me fallait 15min de circuit donc ca te donne une idée
meme une atmo qui na pas de radiateur d huile ne chauffe pas autant

120° !!! il est en Fahrenheit ton mano!?!

bon l avance c est pas encore ca, le reglage initial, je dois mettre le repere sur 0 pour le pmh??? ou mettre direct sur 10?
la j ai mis sur 0, elle tourne deja mieux mais le ralenti toujours pareil...1700 tours environs.
L huile a chaud est montée a 102°;; c est deja mieux mais normalement elle doit etre a combien?
Sinon la pompe de da couine, ca peut venir de quoi?
Et truc bizzarre, le liquide de refroidissement boue dans le radiateur...enfin on dirait qu il y a plein d air plutot...

je suis pas mecano alors meme une petite connerie j ai pu la faire enfin une grosse aussi, lol

la T° d'huile tourne entre 90 et 100° , pour les bulle d'air peut etre simplement la purge pas fini (il vaut mieux pour toi en fait ...) , la courroie est pas assez tendu . le reglage de l'avance , ça s'improvise pas sous peine de faire des trous dans les pistons !!! tu abuses un peu en sachant que la doc est dispo en ligne .

a chaud , ralenti a 800trs environ tu doit avoir 10° avec la borne E1 et Te1 ponté . pour ton ralenti, tu as essayé de pincer la durite comme je t'ai dis ?

ça sert a rien de regler l'avance si tu es a 1500tr, elle augmenter seule au dessus de 1000trs . Donc tant que tu as pas resolu le ralenti , tu pourra pas regler le timing.

oui pour l avance j avais bien compris, j ai la doc mais bon ca change pas grand chose pour l instant, et quand je pince la durite ca change rien du tout, j ai meme deconnecte la prise et ca fait rien aucun changement.
Sinon ben je vais potasser dessus:
Sinon j ai un bout de durite d air qui passe vers le capot qui est fondu sur 5 cm du coup l air ne passe pas je pense, ca peut avoir une incidence? je vais couper et mettre un bout de durite pour remplacer et on verra ce soir::