Supracars

tout est dans le titre sur mes atmo j'ai les deux,ph1 boite meca 295cc basse impedance et ph2 305cc ou 315cc haute impedance
vu que je dois mettre des injo 440cc de mk3 turbo j'aimerais savoir si c'est pareil sur les turbo ce qui m'eviterait de triturer mon faiseau pour monter les resistances

Les 440cc de mk3 sont tous des basses impédances (il n'y pas de ph1) , mais je doute qu'il y ait besoin de mettre une quelconque résistance :/

Le calculateur doit être proche, mais ça reste à confirmer ^^

Les 440cc sont les injecteurs de turbo, et effectivement tous en basse impédance.

Par contre pour les atmos, je ne connais ni le volume ni le type d'impédance.

Proger a écrit :Les 440cc de mk3 sont tous des basses impédances (il n'y pas de ph1) , mais je doute qu'il y ait besoin de mettre une quelconque résistance :/

Le calculateur doit être proche, mais ça reste à confirmer ^^

il me semble qu'il y ai bien des turbo ph 1 mais pas en france a confirmer
en ce qui concerne la resistance j'en ai bien une comme sur les turbo sur le faiseau de ph1 mais pas sur la ph2

Elles ont le même calculateur ??
Si oui, le calculateur de la phase 1 devait mal gérer les injecteurs faibles impédances.

Je pensais que les injecteurs de turbo étaient tous plug and play sur atmo :/

Proger a écrit :Elles ont le même calculateur ??
Si oui, le calculateur de la phase 1 devait mal gérer les injecteurs faibles impédances.

Je pensais que les injecteurs de turbo étaient tous plug and play sur atmo :/

non elles n'ont pas le meme ecu tout simplement parceque il y a une boite auto et une meca alors je ne sais pas si c'est la phase ou la boite qui fait varier l'impedance
les deux ecu fournissent apparament la meme tension aux injo la seul difference c'est que pour les basse impedance il y a un boitier a coté de la prise diag avec trois resistances incorporés pour les differents circuits
pour info ils n'ont pas le meme connecteur alors normalement pas d'erreur possible

Ok ^^

Mais ça change quoi si on branche un ecu haute impédance, sur des injecteurs faible impédance ???
Je pensais qu'il fallait mettre un anti parasite sur le faisceau car sinon les injecteurs s'ouvraient mals. (ou une résistance, pour que l'écu donne plus de jus)

Proger a écrit :Ok ^^

Mais ça change quoi si on branche un ecu haute impédance, sur des injecteurs faible impédance ???
Je pensais qu'il fallait mettre un anti parasite sur le faisceau car sinon les injecteurs s'ouvraient mals. (ou une résistance, pour que l'écu donne plus de jus)

ca ferait chauffer et cramer les injo il ne sont pas prevu pour la meme tension
arretez moi si je dis des conneries

Lol, je n'en sais rien du tout et ça m'intrigue

Mais normalement, c'est en 12v, les injecteurs haute impédance fonctionnent très bien sur des calculateurs à basse impédance.

La résistance est en paralléle ou série ?? Je pensais en parallèle xD

Proger a écrit :Lol, je n'en sais rien du tout et ça m'intrigue

Mais normalement, c'est en 12v, les injecteurs haute impédance fonctionnent très bien sur des calculateurs à basse impédance.

La résistance est en paralléle ou série ?? Je pensais en parallèle xD

logiquement ton ecu et prevu pour du haute impedance et c'est ces fameuse resistances qui font le boulot en serie donc on ne doit pas avoir 12 v pour des basse impedance