Supracars

salut a tous, j'avou que je m'inscrit par curiosité et envie (d'une supra bien sur), moi c'est douglas je suis dans le 47, j'ai un peu plus de 32 ans a cette heure je suis un grand fan de calibra notament la turbo 4x4 mais j'ai eu toutes les versions vu que j'en ai eu 18 je les remet sur les routes en redonnant vie a des cali qui était destinées au dessosage ou a la féraille bref je viens donc chez les pros de la supra pour me faire un idée sur la bête quels sont les pièges a éviter? les années? ou les versions? les maladies chroniques? etc etc ... bonne route a tous et @+ sur le fofo.

pas de probleme de corrosion comme sur les cali sauf pour les mk2
si tu t'interresse au mk4 je ne peux pas te dire grand chose et pour les mk3 il y a des problemes avec les coussinets de bielles sur les atmo et turbo facilement reglés en mettant plus d'huile et des joints de culasse surtout sur les turbo a cause d'un mauvais couple constructeur
voila les grandes lignes j'en oublie peut-etre

Et voilà un deuxième amoureux de la Calibra qui arrive !

Pour les défauts des différents modèles Ienien a quasiment tout dit, et pour plus de précisions parcours le forum tu y trouveras toutes les infos que tu recherches.

c'est vrai que beaucoup se plaigne ou refont le joint de cucu.
pour ma part, j'ai une MK3 turbo et aucun soucie!

merci pour l'acceuil pour les info je prend note, je suis surement le 1000 ième a poser des question pareilles mais bon on m'a toujours dit il faut demander a ceux qui connaissent. donc.... effectivement mon choix se porterais plus vers une MKIV alors apres un atmo ou turbo je ne sais pas trop, sur que la turb est plus "facile" (par facile j'entend: gain de cv plus rapide) a booster qu'un atmo, mais comme je ne connais pas du tout cette petite bête. je cherche les infos. j'ai pu lire que le 2jzgte et ge ne sont pas les mêmes (si j'ai bien compris gte = turbo et ge = atmo?) c'est bien dommage pour les pièces on en trouverais plus facilement chez nous (les cali turb) les vilo et bielles ainsi que les blocs sont identiques au 16s donc trop facile de trouver des pièces. sur nos cali il y a plusieurs maladies chroniques, a savoir culasses poreuses, rouilles au niveau des ailes AR et du coffre, 4x4 qui casse a d1 suivi aléatoire ou un entretien fait par de neuneus. bref pleins de chose qui font que je pense a la supra qui m'a toujours fait vibrer, c'est pas évdent de se lancer dans un nouveau truc surtout que me connaissant elle ne restera pas stock au niveau meca heiiinnn.

la MK4 et plus puissante que la MK3.
ce ne sont pas les mêmes lignes non plus.
effectivement, les turbo sont plus simples pour un gains de puissances.

Mais la MK4 homologué et en bon état peut coûter jusqu'à 3 fois plus chère a l'achat qu'une MK3.

Donc c'est une question de gout et surtout de budget .

bienvenu mec.

Bienvenue parmi nous.

Je pense que la citataion : "tiens un deuxième amoureux des calibra" fais référence à moi lol

A l'occaz passe voir ma présentation

salut ami calibriste faut croire que les cali sont proche des supra vu que tu n'est pas le seul, parceque je surf aussi sur le japancar et j'ai reconnu plusieurs pseudo.

voila 2 photos.

salut bien venu,je suis du 32 moi

salut bien venu,je suis du 32 moi

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