Supracars

salut a tous!

qu'est ce que vous pensez de ça?
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/86-92-Su ... 2c579cc621

a quelle qualité on peut s'attendre?
a mon avis pas top mais pour le prix...

Comme bien souvent avec le no name ebay c'est kit ou double

Pour la qualité je ne sais pas, mais pour le prix, ça avoisine les 1200€ avec les FDP et douanes.

Primo j'ai plus que des doutes sur la qualité du turbo, et secondo un T67 c'est beaucoup trop gros pour un moteur "stock".

ils le mettent sur l'annonce, avec ce kit il faut upgrader le moteur et l'embrayage, sinon ça casse.

et le turbo cassera quand meme vive la chine.
1200€ c'est juste le prix d'un turbo potable

JuLT08 a écrit :et le turbo cassera quand meme vive la chine.
1200€ c'est juste le prix d'un turbo potable

C'est aussi mon avis.

sinon pour gagner un peu de chevaux sans se ruiner tu peut plus greffer un ct26 upgrade (t57 ou t60) mais de toute maniere si tu veux quelque chose qui pousse un minimum bin il te faudra un budget minimum lol

JuLT08 a écrit :sinon pour gagner un peu de chevaux sans se ruiner tu peut plus greffer un ct26 upgrade (t57 ou t60) mais de toute maniere si tu veux quelque chose qui pousse un minimum bin il te faudra un budget minimum lol

a oui c'est clair que pour avoir quelque chose de fiable il faut y mettre le prix, on a rien sans rien...

dans le futur ce sera peut etre une config' du genre: garett GT35, collecteur qui va bien, fcd, apexi neo, et boost controller et bien sur une wideband pour regler le tout... sachant que j'ai deja une ligne, une admission direct et une dump valve hks...

en gros un budget de 2000 euros

avec tout ça j'espere atteindre 350 380cv...

a voir quand j'aurai le budget...

je me permets de te faire redescendre de ton nuage , quand meme :
350 a 380cv tu pars deja dans le mauvais sens : Apexi neo , pas assez precis a ce niveau de puissance , et le GT35 a 1 bar developpe deja 410cv aux roues avec un 7MGTE !!! et la pression sera impossible a tenir si basse avec une ligne complete tu va finir dans les 1.2 bars a 6000tr dans toute prepa turbo essence, le dernier investissement est le turbo quand on est sur que tout le reste tiendra la route et pas l'inverse ...

commence par controler si ton systeme de carburant va suivre ce qui me semble peu probable.

bizarrement mon frère y est surment a 350cv avec un apexi safc2, par contre il faut bien avoue que on pense être a bout de se que peut faire la voiture niveau gestion essence

Maxb296 oublie pas que tu as aussi un joint de culasse métal 1.2 mm et goujon ARP serré a 16 m/kg la ligne est décatalyser mais pour + de 350 cv il faudrai peut être voir un peu plus gros en diamètre de ligne ( 3" )

Sache aussi qu'avec un Ct26 d'origine du peut monter a 300cv avec 1.1 bar de pression tout en étant encore pour dans le ratio air essence ( 10.5 a 11 ) testé a plusieurs reprise avec du SP98 , mais que par contre le turbo risque de se fendre rapidement sur le corps chauds .

La seul chose que je sais pas c'est la température d'échappement a 1.1 bar .