[MK3]une nouvelle venue

[Xscal]

donc voici quelques tof de ma ptite MK3





une petite photo de famille avec ma 4L ( comme je l'ai dit elle est loin d'etre finie ^^ )



et enfin une tof du petit capricieux , qui presente cependant trés bien, c'est deja ca, il semble avoir été entretenu.





bon maintenant va me falloir commander un kit joint de culasse et un kit distri + pompe a eau tant qu'a y etre ^^

auriez vous de bonnes adresses pour cela?

ah et je precise que je veu un joint type origine, la voiture ne sera pas preparée, hormis surement une downpipe, un catback et a voir pour admission directe et dump valve.

enfin pour le moment ma priorité est de la faire rerouler, ces petites pieces viendrons après.

[clem1313]

Sympa la carrosserie et le moteur ont l'air vraiment propre c'est cool .

[rico 61]

[Stouf 28]

Elle est superbe, félicitations !!

[scorpyx]

oui très jolie et propre belle supra

[guido]

Par le biais de RR je peut te fournir en pieces TOYOTA et performance a moindre coût

Si tu demonte ta culasse je te recommenderais quand meme de prendre une pochette de joint haut moteur et de faire le haut moteur par la meme occasions(joint de queue de soupapes ....) tant que c'est demonté
Precautions a prendre verifier bien la planeitée de ta culasse mais aussi de ton bloc,bcp on fait l'erreur et ce sont retrouve a devoir redemonter!!

Seul soucis du joint Toy c'est qu'il n'est dispo que dans une taille si tu usine ta culasse et ton bloc il te faudra compenser la matiere enlevé par un joint plus epais pour conserver le meme ratio de compression ,donc autant passé sur un joint metal par contre tu ne pourra pas commander tant que tu ne connaitra pas la cote qu''il te faut..

Si tu a des questions hesite pas.

[Xscal]

la culasse vera verifiée, par contre si il m efallai resurfacer ausi le bloc, j'avoue que cela me poserai beaucoup plus de problemes ( ben oui sortir une culasse, c'est quand meme pas pareil que sortir un bloc complet )


pour l'instant je suis en stand by pour mon demontage, je ne suis pas la le WE prochain, et je ne sai pas encore ou je vais demonter la voiture.

soit chez moi , soit dans la cour d'un ami mécano ( cela me permettrai avoir quelques outils ne plus dispo si il m'en manquai .)

donc le demontage devrai commencer le 21 et 22 janvier.

au sujet du demontage d'ailleur, comment demontez vous la poulie du vilo ?


pour les joint de queue de soupape etccc c'etai prevu, mais bon cette partie je connai pas trop.

effectivement j'ai deja changé des joint de culasse sur 4L , mais ca a pas grand chose a voir :p

[Neo-52]

pour la poulie de vilo, il te faut te fabriquer une clé spéciale pour bloquer la rotation de la poulie pendant que tu desserre la vis....

[Xscal]

c bien ce qu'il me semblai , ce sera la partie la plus chiante ca ^^


j'ai pas de poste a souder ( et donc je sai pas souder :/ )

[jejemanoly]

ou tu fais comme moi, tu vas chez toyota , tu sympatises avec le responsable d'atelier et il commande l'outil spécifique(ils peuvent s'en servir sur les4x4!).
Moi il me le prête quand j'ai besoin...ainsi que l'extracteur.

[Xscal]

a tout hasard personne aurai les mesure de l'outil?

cela me servirai a essayer de me le fabriquer en avance de phase

[Neo-52]

fais une recherche, c'est quelque part sur le forum

[Xscal]

merci neo , ce fut dur mais j'ai fini par trouver des plans :











Ces plans sont a stephaneg mais je prefere les copier ici afin d'etre sur de pas les perdres

[Xscal]

et voila le démontage a commencé

doc en debut cela donnai a peu prés cela :




ensuite avant tout j'aimerai avoir une info sur cette photo:





c'est quoi le truc au milieu avec le T inversé dessus ( un reservoir qui sert a quoi ? )
en cherchant j'ai juste trouvé " PS reservoir tank" ca m'aide pas vraiment ^^


le fouillis de l'elec vers l'admission.

une vraie galere, je faisceau est tj pas enlevé d la d'ailleurs :/




ensuite rien de particulier, juste des tuyaux chromés un peu piqués, et juste au cas ou, mon boitier papillon etai plein d'huile est ce normal? ( surtout coté admission )


et pour ce qui est du turbo , il n'a pas de jeu radial mais 1-2 mm de jeu axial c'est grave ( enfin j'ai regardé vite fait donc j'exagere peut etre )

sinon sur cette photo j'ai un truc bizarre, comme si il y avai eu un joint partout qui sera mort.

c'est normal ca? un dépôt d'huile solidifié ?







et enfin voila ou je l'ai laissé ce soir.


j'en suis a un peu moins de 3 heures pour le moment, ceci dit mon but n'est pas d'aller vite, juste de faire ca bien, car pour l'instant ca va, ce qui me fait peur c'est le remontage.

[Neo-52]

Alors pour le réservoir avec le capuchon "T" c'est bien "PS reservoir Tank" d'où en anglais Power Steering reservoir tank ou bocal de direction assistée

Et le trucs noir qui se barre entre les couvres culasses c'est un revêtement en plastique qui se désagrège et qui a l'origine est solidaire de la plaque d'habillage au dessus des bougies....