Supracars

j'ai beau chercher mais je ne trouve aucun moyen de faire un dataloging digne de ce nom avec mon kit aem la seul chose qu'on puisse faire c'est la manipe avec hyperterminal qui n'a pas l'air terrible
connaissez vous un logiciel qui serait capable de prendre le signal de l'aem et rpm sur le meme tableau ou graphique?
si non j'ai un pote qui devrait etre capable de bidouiller quelque chose mais il faudrait que je lui trouve une base de travail pour pas qu'il passe l'annee la dessus et je ne connais strictement rien en programmation
des avis?
j'ai vu une version de powerdyn obd qui a l'air de le gerer mais le probleme c'est qu'il faut etre equipé pour

personne ne s'ai interresse a ca pour une carto avec une sonde aem?

Je peux déterrer ton post?

Si tu n'a pas trouvé ta réponse:

Pour faire l'acquisition, tu peux utiliser une carte "Fusion Brain", dans les 50/60$, qui permeet de faire des acquisition 0-5V (ou 0-10V je sais plus, mais y'a des adaptateurs)
Ensuite sur mp3car.com, en cherchant "Fusion Brain" tu tombe sur des softs qqui vont bien
Beaucoup utilisent ca pour faire du monitoring, mais y'a surement moyen de logger. J'ai regardé vite fait, et ce sera la prochaine étape de mon projet (après le remplacement du moteur, le passage à l''E85 avec Apexi NEO + Wideband).

++

Reynald

avec mapecu , c'est les doigts dans le nez . mais ça fait un peu d'investissement juste pour du log ...

cool merci pour l'info
et oui comme tu dis c'est un peu cher juste pour des log et je n'abandonne pas l'idee du ms

RolluS a écrit :Je peux déterrer ton post?

Si tu n'a pas trouvé ta réponse:

Pour faire l'acquisition, tu peux utiliser une carte "Fusion Brain", dans les 50/60$, qui permeet de faire des acquisition 0-5V (ou 0-10V je sais plus, mais y'a des adaptateurs)
Ensuite sur mp3car.com, en cherchant "Fusion Brain" tu tombe sur des softs qqui vont bien
Beaucoup utilisent ca pour faire du monitoring, mais y'a surement moyen de logger. J'ai regardé vite fait, et ce sera la prochaine étape de mon projet (après le remplacement du moteur, le passage à l''E85 avec Apexi NEO + Wideband).

++

Reynald

Ca y est, j'y passe,

J'ai fais add to cart pour un mini pc que je vais intégrer dans la console centrale. Je vais add to cart un Fusion Brain avec la filerie necessaire, et je compte faire une interface de supervision et de tuning de l'ecu et des paramètres moteur. Je pense qu'en jouant sur le signal de la lambda narrow band, ainsi que sur le maf (façon s-afc) on peut rigoler un peu et pour pas cher :p

Mon cahier des charge avance, et j'ai trouvé une idée sympa qui donnera au final quelque chose genre le dash de la Sky GTR au final, avec intégration de fonctions multimédia, navigation, etc..

Un exemple ici

vraiment pas mal comme jouet mais je suis une bille en anglais alors je capte pas tout
j'aime bien ton idée de recreer le fonctionnement des safc mais tu compte gerer ca avec le Fusion Brain?
perso je me suis fais imprimer une ms v2.2 forma special supra pour tester et si je m'en sort je m'acheterai une ms2 v3
je suis ton projet de pret

avis aux cracs, pensez vous qu un boitier simple logger chauvin arnoux L320 peu fournir des log interressants sur le mk3 , avantage logiciel simple et en francais sur le net , unitée miniatutre et autonome lors du log , mais lui fontionne de 4 a 20 MA , pensez vous que cest adéquate car il existe le meme en V ????

je m interroge car jai ce genre de matos dispo au boulot

bipbip84 a écrit :avis aux cracs, pensez vous qu un boitier simple logger chauvin arnoux L320 peu fournir des log interressants sur le mk3 , avantage logiciel simple et en francais sur le net , unitée miniatutre et autonome lors du log , mais lui fontionne de 4 a 20 MA , pensez vous que cest adéquate car il existe le meme en V ????

je m interroge car jai ce genre de matos dispo au boulot

Hello,

La version voltmètre plutot te permettra de suivre quelques (une majorité des) signaux. Pour voir ce qui est contrôlable en tension, voir le chapitre ECU dans le TSRM...
Le cablage sera rigolo, surtout quand tu ne voudra plus utiliser ton datalogger, car ca va pas être facile de connecter tes fils de mesure sur le faisceau sans le vandaliser (dénudage, etc..)

La version voltmètre plutot te permettra de suivre quelques (une majorité des) signaux. Pour voir ce qui est contrôlable en tension, voir le chapitre ECU dans le TSRM...
Le cablage sera rigolo, surtout quand tu ne voudra plus utiliser ton datalogger, car ca va pas être facile de connecter tes fils de mesure sur le faisceau sans le vandaliser (dénudage, etc..)[/quote]


pour faire propre je pense installé (si je trouve ce a quoi je pense) un bornier dérivé ou passerons tous les fils interréssants a logger , si possible muni de connection de pontage rapide au dessus pour relier aisement mes fils de mesure a souhait , il est vrai que dériver tout sa risque de s avérrer cocasse vu la place que mange le boitier du radiateur de clim sous l écu ( meme si dans mon cas il est vide) , peut etre une petite piece maison plus maigre pour relier le ventillo au conduite habitacle s avérrera nécéssaire afin de gagner la place manquante, quand au data logger si la mise en place se fait et que cela s avere concluant, je pense m en servir tout au long de l évolution de mon moulin en esperant pouvoir quantifié certaine modif en graph

je vais de cepas guétter le tsrm voir quel fourchette de voltage serait aproprié

merci