Supracars

Suite a l'import de ma MR et à un manque de certaines infos, j'ouvre ici un topic sur l'importation et l'homologation d'une auto UK spec (c'est a dire avec un numéro de châssis européen à 17 chiffres)

Voici donc l'auto: Une toyota MR révision 3 atmo de 1995 qui développe 175cv (10cv fiscaux) complètement d'origine (ce qui est le plus simple pour l'homologation).





Voici ce que vous devez avoir lors de l'achat de l'auto:

- Une facture du vendeur (indispensable pour obtenir le quitus fiscal):




- le V5 (équivalent carte grise française):
nb: Pour info sur le V5 on peut voir le nombre d'anciens propriétaires sur la première page ("no. of former keepers") ce que vous n'avez pas sur les cartes grises françaises.








Ensuite les démarches administratives commencent:

1- Contact du constructeur (TOYOTA dans mon cas):
La personne vous demandera votre numéro de série à 17 chiffres et en fonction vous enverra un formulaire à remplir par un concessionnaire.

Sur ma MR j'ai reçu le questionnaire numéro 1 (le cas le plus simple):





2- Renvoi du questionnaire chez Toyota France accompagné d'un chèque de 135€.

3- Après 4 à 6 semaines on reçoit le certificat de conformité partiel, la facture pour le chèque et une fiche descriptive complète de l'auto:










Avec ça vous savez ce qui sera contrôlé lors du passage a la DRIRE.
Donc changement des phares pour des modèles français (les blocs optiques de Supra MK3, Celica st162/st182 sont identiques) et vérification du bon fonctionnement des antis-brouillards arrière.

PS: pour une auto venant d'Angleterre il m'est arrivé un truc bizarre lors du contrôle:
j'ai du coller une étiquette sur mon compteur kilométrique avec écrit dessus "totalisateur en miles"



4- Direction le contrôle technique:





5- Maintenant il vous faut le quitus fiscal (gratuit pour les autos d'occasion ), ce document prouve que vous vous êtes acquitté de la TVA française:







6- Direction la préfecture pour déposer le dossier de RTI (Réception à Titre Isolé) et avoir ma preuve de dépôt de dossier.
PS1 :Ne donnez que des photocopies des documents à la pref, car les dossiers peuvent se perdre!
PS2: Vous n'êtes pas obligé de laisser le chèque, vous pouvez ne le donner que le jour du contrôle.















7 - convocation à la DRIRE:
Là le technicien vérifie si les faisceaux de feux sont du bon coté, si les antis-brouillard fonctionnent, si les pneus ont la bonne taille, si vous avez mis votre étiquette sous le compteur.
En clair il fait le tour complet de l'auto voir si elle est conforme au papier rempli plus tôt.
Ensuite il donne son avis et renvoie le dossier en préfecture.







8- Courrier de la préfecture chez vous sous 2 à 3 semaines pour venir payer/chercher votre carte grise Française.

9- C'est fini vous êtes maintenant en plaques françaises.

Je le répète:
C'est la procédure que j'ai suivi pour mon auto qui est une vraie UK spec (Numéro de série à 17 chiffres, pas une Jdm avec plaques anglaises)

Bon courage a ceux qui veulent ce lancer dans l'aventure, il n'y a rien de très méchant a faire, juste être patient .

Dit donc TA ASSURER LA ça va rendre rudement servir a ceux qui importe

moi j'ai une question :ma supra est suisse , alors comment je peux la faire homologuer ?

Génial ton post road, j'ai pas eu le courage de faire l'homologation moi même, mais ça va servir à beaucoup de monde

alexsupramk3 a écrit :moi j'ai une question :ma supra est suisse , alors comment je peux la faire homologuer ?

a mon avis c'est la même chose

ok merci

je post pour le retrouver plus facilement.

super intéressant!!!!!!!!

merci roadrunner

à mettre en post it je trouve

doul a écrit :à mettre en post it je trouve

c'est deja le cas ouvre les yeux

Merci , c'est super , ça me servira peut-être !!!

Merci pour avoir pris la peine de faire ce topic

Une autre question concernant le voyage en Angleterre, tu es allé comment et combien ça coute environ ?

Pour le retour, tu as roulé la voiture jusqu'en France ? Tu avais des plaques de transit ?

tu peux rouler 5 jours en france avec les plaques depuis la date d'achat du vehicule

T'es sûr pour les cinq jours ? Il me semble que c'est plutôt un mois http://vosdroits.service-public.fr/F19222.xhtml

Tu as légalement 5 jours pour rouler en France avec les plaques étrangères, ensuite il faut faire une demande de plaques provisoires, valables 1 mois et renouvelable une seule fois (gratuit la première, payant la deuxième)

Enfin ca dépends aussi des pays d'origine, ca peut aller jusqu'a 4 mois (allemagne par exemple).

L'histoire du mois dans le lien que tu as cité, c'est pour un véhicule qui possède un certificat de conformité total.
Si tu dois passer par la case Drire (maintenant Dreal), tu ne rentre plus dans ce cas.

Merci , ça me rassure pour l'histoire des plaques.

Je vais bientôt me lancer dans l'achat d'une mk4 TT une fois mon T20 vendu

Je commence à avoir l'habitude d'homologuer les voitures lol, j'ai pas eu de problème pour mon coupé venant de Suisse, bon j'avais pas la Dreal à passer puisque c'est conduite à gauche mais j'avais la paperasse douanière pur compenser :p

En fait le cout total pour l'homologation d'une uk spec c'est :

Les 135 euros pour le certificat de conformité par TOY
Puis la dreal environ 130 euros si c'est toujours d'actualité
les feux à changer ... que je comprend toujours pas ... , changer des feux ... , logiquement ... , je sais pas , c'est des phares lol, ça éclaire point barre, alors vraiment besoin d'en acheter des nouveaux ou bien des modifications peuvent être faire avant d'aller à la Dreal ... ou bien un éventuel prêt si ça marche ...

et surtout le plus chère ans tout ça ... l'attente

Merci à ceux qui m'ont apporté les réponses à mes questions en passant