Supracars

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... htm?ca=2_s

il y a deux soupape par cylindre les bougies sont pas au centre et pourtant les conduit d eau et d huile ressemble bien a une culasse 7M

joker!!!!!!!!!!!!!!
Qui tante l achat pour une supra 12 soupape????

il a du se planter ca doit etre une 5m si je dis pas de conneries elles n'ont que 12 soupapes

ienien a écrit : il a du se planter ca doit etre une 5m si je dis pas de conneries elles n'ont que 12 soupapes

+1
Je dirais la même chose.

ou alors un 6M, mais il me semble qu'il n'y en a jamais eu d'importé officiellement, puisque réservé au marché japonais (Chaser je crois)

je ne connais pas ce bloc c'est quoi le 6m?

ca ressemble un peu a une culasse de 5M mais a ma connaissance les 6M non pas de puits de bougies déportés.
En plus sur les 5 et 6 M les arbres sont décalés en V au dessus de la culasse donc aucune idée de ce que c'est..
Personne a proximité pour checker ca?

J'attends une réponse

Bonjour,

J'ai un joint de culasse sur ma supra, et mes joints de queue de soupapes fuient.
Si votre culasse est propre (sans rectif, joints ok), je suis très interessé.

De quel voiture provient votre culasse?
Aussi, c'est une 12 soupapes? c'est interessant car contrairement au 24 soupapes, avec un kit gros turbo on gagne en couple (au détriment de la puissance).

Merci de confirmer rapidement, c'est urgent car je n'ai que ma supra pour me déplacer,

Cordialement,

R.

On verra bien

[edit] D'après ce site ca pourrait être un 5M, 5M-GE, ou 6M-GE

[edit2]Mon mail est juste là pour en savoir plus, je suis pas sur que ce soit montable...

5 ME = 12 soupapes SOHC , 2,8l 140 hp
5 MGE = 12 soupapes DOHC , 2,8l 170 hp
6 MGE = 12 soupapes DOHC , 3.Ol (obtenue par allongement de la course ) en gros une culase de 5M sur un bloc de 7 M avec des pistons de 5M puissance autour de 180 hp mais plus de couple

montée une culasse pareil donnerait de bons resultat en puissance , en fait bcp de voitures etudié purement pour la course sont des modeles a 2 soupapes par cylindres mais sans teni compte de la motricité et la douceur de fonctionnement a bas regime
sans ce lance dans les principes de dynamique des fluides , petites soupapes petits orifices = air plus rapide a passe a bas regimes ; donc plus de soupapes = plus de puissance utile, facile a gere.
un tel moteur sur route serait une veritable horreur a conduire

vraiment curieux de savir ce que c'est que cette culasse

Biensur guido, le mail envoyé allait dans ce sens, pas question de monter ca sur mon daily drive! Mais fallais bien que je plante un décor

les culasse des gros V8 americain sont en 2 soupape (mais des putain de soupapes )

elle sont en face l une de l autre .c est meme pas rentrée( l air) que c est deja sortie