Supracars

Bonjour à tous :

a une autre de mes questions il me fut repondu que sur une targa "la deformation du chassis et la tenue de route sont impressionnantes" (topic fermé a priori, je ne peux pas répondre)

question : qu entendez vous par "déformation du chassis" ?
pour un profane ça fait peur !!!!!
de quoi s agit il exactement ?

merci de vos réponses.

La déformation du chassis c'est un vrillage de la caisse.

En fait, suivant la route, les montées des trottoirs, etc.., la caisse se tord, car le hardtop contribue grandement à la rigidité de l'ensemble.
Pour imager la chose, on va rapporter ca sur une supra targa de chez Majorette ou Burago (j'chais même pas si ca existe), l'échelle faisant que les essieux tiennent entre le pouce et l'index !
Bref, on prend les roues avant entre pouce et index d'une main, et les roues arrières entre pouce et index de l'autre main.
Avec le hard top, il est très difficile voir impossible de tordre la caisse.
Sans le hardtop, c'est plus facile.

Effectivement, le chassis étant moins rigide cela diminue la tenue de route.
Ca gênera un peut ceux qui on une conduite sportive quand le toit est ouvert.

Des solutions existent avec des barres anti rapprochement:
Voir ici: http://www.toyota-supra.info/forums/par ... brace.html



Mais franchement, si la sensation est surprenante au départ, on s'habitue, et moi perso ca ne me gène pas!

Oui c'est surprenant au début, mais franchement personne ne s'en plaindra et ça ne gène en rien le plaisir de conduire cheveux au vent.

sauf kan meme sur une route bien pourrie de nid de poule c'est quand meme pas agreable

Ah ben les route comme ça, c'est pas agréable avec toutes les autos

mikl128 a écrit :Ah ben les route comme ça, c'est pas agréable avec toutes les autos

oui mais la t'as l'impression que la caisse va sautier dans les virages

pz-kpfw a écrit :
a une autre de mes questions il me fut repondu que sur une targa "la deformation du chassis et la tenue de route sont impressionnantes" (topic fermé a priori, je ne peux pas répondre)

Ça c'est une boulette à moi quand j'ai divisé ton sujet.
C'est bon il est ré-ouvert.


Sinon question conduite avec le toit enlevé, j'ai eu la même sensation sur certains cabriolets mêmes récents !
J'avais peusé à fabriquer une "croix" un peu comme sur la photo pour mettre en lieu et place du toit quand il est enlevé, mais primo ça serait surement moche, et secondo je ne sais pas souder.

hum, pas très esthétique mais bon chacun fait ce qu'il lui plait, je sais que road sur sa mk3 avait une barre anti rapprochement à l'arrière et je ne me souvient pas qu'il en est plaint sur le plan conduite mais bon lui seul peut en parler.

Bah sur ma grise j'avais une BAR seulement à l'avant et il me semble avoir ressenti un léger mieux.
Mais bon, ça n'a quand même rien à voir avec le toit en place.
Les barres anti-rapprochement aident le châssis à être plus rigide, mais ne l'empêche pas de travailler en torsion.

rico 61 a écrit : hum, pas très esthétique mais bon chacun fait ce qu'il lui plait, je sais que road sur sa mk3 avait une barre anti rapprochement à l'arrière et je ne me souvient pas qu'il en est plaint sur le plan conduite mais bon lui seul peut en parler.

Celle de Road n'est pas Targa.

J'ai barre avant et arrière, ça fait un grand bien mais sans le targa ya quand même un gros vrillage de caisse qui est ressenti mais c'est surprenant seulement au début, on s'y habitu vite et on adapte sa conduite, puis le plaisir prend très vite le dessus...

mikl128 a écrit :Ah ben les route comme ça, c'est pas agréable avec toutes les autos

Nan franchement c'est pire, t'as l'impression que tu vas perdre tous les boulons !!
Et à Chartres, des routes pourries y'en a plein !