Supracars

Re bonjour, faute d'internet je n'ai pu vous recontacter mais voila depuis quelques temps je n'ai que des soucis sur ma supra mk3 3.0L atmo (7MGE).
Mon ralenti s'est amélioré un peu mais n'est pas encore bon, il tourne a environ 1200 trs/min a chaud.
Seule une fois il est retombé a 800 trs/min lorsque je suis tombé en panne sèche.
J'ai pu la redémarré car je suis tombé en panne alors que je faisais demi tour et j'étais en pente, je me suis remis sur le plat et elle est repartie et le ralenti s'est mis a 800 trs/min.
J'ai refait le plein d'essence, j'ai roulé avec pendant 2 jours et le ralenti restait a 800 trs/min.
Seulement un moment en la démarrant le ralenti est reparti a 1200 trs/min, voila pour mon ralenti.

Il se trouve que maintenant elle s'emballe, elle m'a fait ça quand je rentrais tranquillement de nuit, d'un coup elle s'est emballée.
Je me suis arrêté et mon frère m'as apporté de l'huile car elle m'en avait bouffé alors ke javais refait le plein deux semaines auparavant.
Quand je la démarre, à l'auto-diagnostic elle me donne le code 51.
Il y a quelques temps j'ai eu un problème de surchauffe à cause d'un manque d'huile car j'ai refait le niveau d'huile et après elle ne surchauffait plus.
Un gars m'as dit que j'avais le joint de culasse dans le sac mais je voudrais avoir vos avis avant de partir à le refaire car j'ai déjà mon autre voiture en chantier donc je ne voudrais pas me tromper si je la mets en chantier.
Et le code 51 j'ai la signification en anglais mais c'est pas mon fort l'anglais si quelqu'un peut m'aider merci!

qu'est ce qu'il te met en Anglais pour ton code erreur 51?

en bas de cette page :
http://www.cygnusx1.net/Supra/Library/T ... ?S=FI&P=28

throttle position sensor : capteur de position de papillon il me semble, pour le reste je sais pas...

Diagnostic:
aucun signal après contact a l'écu pendant le contrôle de diagnostic

Cause:
A/C échange (contacteur) de circuit
A/C échange
A/C amplificateur
circuit de capteur de position d'accélérateur
circuit de capteur de position de l'écu

oui c'est bien ça, la climatisation je ne l'ai plus donc ce serait soit le circuit de capteur de position d'accélérateur, soit le capteur de position de l'écu en sachant que mon potentiomètre papillon je l'ai changé il y a peu de temps ( le 07/05/10 ) acheté neuf à toyota car mon capteur de levée de pédale intégré au potentiomètre était mort.Que veut dire "NSW signal" aussi? et qu'est ce que l'écu? je ne suis pas sur de bien voir ce que c'est.

NSW, je ne sait pas et l'écu si je ne me trompe pas, c'est le "calculateur".
il y a 2 boitiers électronique qui se trouve derrière la boite a gants.
et je sait que le capteur de vitesse est sur le boitier de droite.
mais je ne sait pas quel fil.

d'accord donc si le fil est bon j'en aurai pour un boitier du coup ça doit pas être donné ça je vais contrôler ça et je vous redit merci

supraiste a écrit :NSW, je ne sait pas et l'écu si je ne me trompe pas, c'est le "calculateur".
il y a 2 boitiers électronique qui se trouve derrière la boite a gants.
et je sait que le capteur de vitesse est sur le boitier de droite.

L'ECU moteur est celui de droite, celui de gauche c'est le calculateur d'ABS.

stouf 28 a écrit :

supraiste a écrit :NSW, je ne sait pas et l'écu si je ne me trompe pas, c'est le "calculateur".
il y a 2 boitiers électronique qui se trouve derrière la boite a gants.
et je sait que le capteur de vitesse est sur le boitier de droite.

L'ECU moteur est celui de droite, celui de gauche c'est le calculateur d'ABS.

tu es sur stouf parcequ'il me semble que c'est l'inverse

Je dirais comme Stouf ca je me suis installé un autoradio double din avec GPS et je me suis branché sur un des fils du boitier de droite pour les impulsions de vitesse (tour de roue).

c'est celui de gauche l'ecu, celui de droite est le boitier abs.....

apres tout depends de quelle gauche et quelle droite vous parlez, moi je sais qu'avec ma femme j'inverse (a gauche.... non !!! L'autre gauche !!!)

supraiste a écrit :Je dirais comme Stouf ca je me suis installé un autoradio double din avec GPS et je me suis branché sur un des fils du boitier de droite pour les impulsions de vitesse (tour de roue).

normale le capteur de vitesse qui est sur la boite est relié au boitier abs et les deux capteurs de roues avants aussi

alors voila j'ai contrôlé mon capteur pied levé de la pédale d'accélérateur, les valeurs sont bonnes et le fil qui relie le capteur au calculateur est bon aussi (0,4 Ohms).
Dois-je en déduire que ce serait mon calculateur qui merde depuis le début?
Et d'ailleurs j'ai pensé à ça, s'il y en a un de vous ayant le même modèle que la mienne à qui ce serait possible de venir pas loin de saint brieuc, ça me permettrait d'avoir l'avis de quelqu'un la voyant réellement et en même temps essayer avec un autre calculateur voir si ça fonctionne pour éviter d'en acheter un pour rien.
Et des calculateurs, est ce qu'il y en existe prévus pour apporter plus de puissance?

Je sais qu'il a existé des calculateurs modifiés pour 7M-GTE, (Tom's) mais qui sont maintenant introuvables.
Pour le GE je ne sais pas.

Pour tes soucis envoie un mp à Capitaine Caverne, il connait bien le GE. (mais il est peut être en vacances ...)