Supracars

salut a tous,

j'aurais besoin de vos avis car je suis sur le point de commander mes soupapes et mes ressorts mais je me tate ^^

donc voila les soupapes ferrea OS+1mm
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayI ... K:MEWAX:IT

sachant que ce shop est revendeur officiel ferrea

et pour les ressorts BC avec coupelles titane
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayI ... K:MEWAX:IT

merci d'avance les specialistes

ferrea c'est ce que j'ai sur mon moulin et pas de soucis c'est nickel


et Brian Crower est une marque assez connue....

ca deviend bon
vivement le remontage que je puisse voir ta belle a cote de ma moche

Okay, mais au niveau des ressorts c'est du bon ou du bof?!
logiquement ils sont mieux que les stock car il se ferment plus rapidement du faite de la dureté du ressort mais bon je ne suis pas spécialiste ^^

attend attend cris pas trop vite ienien car toi si tu te rejouis moi je desespere, je vais surement devoir faire un cred pour finir ma supra ............ pour que tu la vois un jour....
j'ai encore trop trop de pîeces a acheter.....

JuLT08 a écrit :Okay, mais au niveau des ressorts c'est du bon ou du bof?!
logiquement ils sont mieux que les stock car il se ferment plus rapidement du faite de la dureté du ressort mais bon je ne suis pas spécialiste ^^

attend attend cris pas trop vite ienien car toi si tu te rejouis moi je desespere, je vais surement devoir faire un cred pour finir ma supra ............ pour que tu la vois un jour....
j'ai encore trop trop de pîeces a acheter.....

Brian Crower c'est un des plus grand préparateur de Dragster des états-unis, sans eux la Supra WOTM ne serait pas ce qu'elle est
Ces coupelles et ces ressorts sont de la haute qualité, mais, il y a un mais, tu ne sentira pas la différence si tu rev. pas au delà de 7000rpm, car elles sont taillé pour évité de faire des salades de soupape à haut régime !
Normalement, il faut les accompagner d'AAC BC type BC0322 ou BC0323 !
Le soucis c'est que comme y'as pas de VVTI sur le 7M, la courbe de puissance risque d'être pointu... C'est à toi de voir l'utilisation que tu fait de ton moteur !
Perso, je te conseille fortement de trouver un compromis entre puissance et couple, sinon tu va avoir une machine puissante certes... Mais inutilisable au quotidien, voir même le weekend...

niveau AAC je pensais simplement faire l'upgrade basique ... AAC d'atmo.

pour mon moteur je ne compte pas l'utiliser trop haut dans les tours.
qu'est-ce que tu me conseil? ressort stock? tu n'as pas une ref.

j'y vais a tâtons, j'y connais vraiment pas grand chose!

merci d'avance pour votre aide ^^

Ils te serviront à rien les BC si tu garde des AAC d'origine, prend des ressort d'aftermarket classique sinon, fait un devis chez Toyota aussi, t'en aura peut être pour moins chère que les BC !
Dommage qu'on ne vis pas aux USA, là bas ils peuvent mettre des coupelles/ressort de V8 chevy à l'aise...

Sinon je comprend pas trop comment t'oriente ta prépa, je sais pas trop les piéces que t'as acheter mais globalement si t'as :

- Pistons Forgé
- Bielles Forgé
- Vilo rectifié et rééquilibré
- Coussinet de bonnes qualité
- Circuit d'huile revu
- Soupape +1mm
- Ressort/coupelles BC
- AAC type mini BC0322
- Joint de culasse metal type Stopper

Que le bloc es bien retravaillé, et que l'écoulement des flux dans la culasse ainsi que les siéges de soupapes réalésé aux nouvelles soupapes...

Bah t'es partie pour avoir un bloc très fiable Qui peut débité un gros paquet de watt !

C'est intéréssant de pouvoir prendre des tours en + si tu veux des watt, car ça permet de gagner une plus grande plage de boost quand le turbo charge !
Par contre c'est très stressant pour la mécanique, d'où l'intérêt de bien renforcé le bloc !

Edit : Tiens Jul', j'ai trouvé des videos de l'effet de "floating" des ressorts de soupape à haut régime :

http://www.youtube.com/watch?v=xIDGGTASelo

http://www.youtube.com/watch?v=i_NpzU4pGjc

On vois bien le ressort "rebondir", et en fait ce qui se passe à ce moment là, c'est que la soupape n'est pas complétement fermé, les ressorts d'origine tienne bien pour l'utilisation classique du moteur, à savoir, avec ses AAC d'origine, et son régime max (6500 je crois), mais pour une utilisation plus poussé, il faut les changer pour des ressorts qui repousse à d'autres régimes cet espèce de flottement !

bah au final j'aimerai avoir 400 bodets au roues grand max mais fiable.
quand je dis au final c'est pas tout de suite, hein !
LOL
pour ma config pour le moment,
piston stock
segment toyota neuf
bielle stock
coussinet toyota neuf
vilo rectifié, equilibré, poli (paliers)
VM allégé (-900Gr)
pochette joint
pompe a huile neuve modifié
pompe a eau neuve

je que je compte prendre:
soupapes +1mm
ressort (quite a mettre des soupapes neuves...)==> que choisir? lien, marque etc etc?
goujon ARP
joint de cucu 1.6 ou 2mm metal
AAC echapement d'atmo
embrayage ceramique

je doit usiner les sieges soupapes, et surfacer la culasse.
toutes les irregularités de la culasse ont été virés. conduits admission, echappement "poli"

ligne 3" maison
surement modifier mon carter d'huile
intercooler
radiateur alu+ ventilo electrique
injecteur 550
debitmetre lexus
admission style 2jz
avcr
safc+large bande
pompe 255lpm
et enfin turbo + collecteur

mais avant de mettre certaine pieces faudra que je travail un peu la partie chassis

bon j'en oublie mais ce n'est pas le sujet ^^

C'est dommage de préparer la culasse, mais d'avoir des internes stock en fait... Tout le potentiel que tu met dans ta culasse s'en retrouve bridé !
Sinon ça me parait pas mal, ton joint de culasse me parait épais, c'est parceque ta culasse à été surfacé un paquet de fois ? ou alors c'est parceque tu compte rouler à haute pression dans un avenir lointain ?

Je pense pas que ce soit utile dans ton cas de mettre ces ressorts et ces soupapes, tu devrais rester en taille standard à mon humble avis
Sinon vois pour forger le bas moteur, et là ...

garde les ressorts toyota, il feront largement l'affaire pour l'utilisation que tu veux en faire... (au pire mets en des neufs)

Perso, avec mon T57, ca pousse suffisamment fort et sur une suffisamment grande plage pour ne pas avoir besoin de repousser le regime de rupture...

merci pour les info les poulets!

en faite je prépare la culasse maintenant pour ne pas le faire plus tard.
ayant un 2eme bloc qui fait dodo dans mon atelier, une fois ma supra sur patte je compte refaire ce bas moteur en forgé (y'a les €€€ qui ne suivent pas pour le moment lol).

je vais donc faire contrôler mes 48 ressorts voire si je peux en récupéré des potables sinon j'en prendrai des neufs.

pour le joint de cucu c'est l'usineur qui m'avait conseillé de mettre un épais pour pouvoir mettre une bonne pression mais bon ce n'est pas un expert comme vous en mk3
ne connaissant pas le moteur donc j'ai je ne sais pas si la culasse a déjà été rectifiée.
dans ce cas je pense qu'un 1.4mm devrais suffire alors...

en tout cas merci de vos précieuses info !!!

JuLT08 a écrit :Okay, mais au niveau des ressorts c'est du bon ou du bof?!
logiquement ils sont mieux que les stock car il se ferment plus rapidement du faite de la dureté du ressort mais bon je ne suis pas spécialiste ^^

attend attend cris pas trop vite ienien car toi si tu te rejouis moi je desespere, je vais surement devoir faire un cred pour finir ma supra ............ pour que tu la vois un jour....
j'ai encore trop trop de pîeces a acheter.....

roooooooooooooo desespere pas j'attenderai
si tu garde tes soupape et ressorts d'origine ca va pas mal changer ton budget et te laisser du temps pour reunir le reste des pieces
si tu veut avoir une idee des rectifs qui ont ete faite sur ta culasse regarde l'epaisseur du vieux joint si tu l'a encore
si ca a ete fait dans les regles de l'art tu devrais pas avoir de mauvaise surprise

je vais quand même changer les soupapes car j'ai 1 cran sur 2 sièges de soupapes
donc obliger de rectifier

tu pense laisser les soupapes d'origine?

JuLT08 a écrit :je vais quand même changer les soupapes car j'ai 1 cran sur 2 sièges de soupapes
donc obliger de rectifier

non non des ferrea +1mm
pour les ressorts je vais les faire verifier sinon j'en prendrai des neufs