Supracars

Hello tout le monde, je suis tombé sur un site pas mal tout à l'heure, voilà ce que j'ai trouvé :

http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm

Comme dit sur le site, l'article est sujet à controverse, néanmoins, la technique de rodage, photo à l'appuie me parait convaincante, ça devrait être utile à tout ceux qui viennent de remettre leur moteur à neuf

En espérant que ça vous aide ! Bonne soirée

mouais, je prefere ma methode plus conventionnelle

je suis pas convaincu par sa methode....

Neo-52 a écrit :mouais, je prefere ma methode plus conventionnelle

je suis pas convaincu par sa methode....

T'utilise quelle technique toi ? Celle des 1.5k...2K...2.5K...3K...3.5K...4K... ?!
C'est ce que j'ai fait sur mon daily pour le roder, RAS, pas de conso d'huile, et 0 problème avec les internes... Mais c'est super chiant et long à faire...

Mais là, j'aime bien la réflexion sur la méthode du gars, c'est bien argumenté, et appuyé sur une expérience concrète !
Puis comme il dit, c'est un sujet souvent controversé !
Je pense que je vais suivre sa méthode pour rodé ma Supra, on verra bien...

ouais.... je te souhaite que tout aille bien en effet


moi oui methode traditionnelle, premier plein tranquille en mode balade, puis ensuite au fur et a mesure des kilometres j'ai augmenté le regime moteur, et enfin la pression de turbo.... (tout ca sur 4000kms...)

perso j'en sais rien1500kms de rodage sur ma smart
fait en 3jour
et j'ai fais pété quelques accel pendant ce temps
résultat
160 000kms
aucun probleme moteur meme le turbo va bien

suis un fou

ca va changer en janvier j'ai mon utilitaire
il va etre rodé normalement pour un utilitaire




a fond tout le temps

parceque c'est pas un utilitaire ta smart ??????????

neo... va rejoindre chubaaka avec le falcon millenium avant de te prendre un coup de pistolaser!!!




depuis le temps que je revais de caler ce genre de connerie looool

Max -> En fait le liens que je donne, le gars explique que pour faire un bon rodage, contrairement à ce que les constructeurs préconisent, il faut y aller pied dedans !

Selon sa logique, le fait d'y aller fort permet à la segmentation de mieux se comprimé aux parois du cylindre et du piston, et ainsi d'obtenir une meilleur étanchéité !

(j'ai simplifié, y'a le warmup, l'huile et d'autre truc encore , j'ai la flemme de faire une traduction complète de la page )

PS : loool vous êtes grave

gexflo
j'avais pas regarder la page mais je m'en doutai ca ne pouvait etre que l'opposé

merci pour le résumé
et depuis le tps tu t'en es pas rendu compte plus tot??? lol

eh max, j'etais deja parti a des années lumieres du forum quand tu as répondu !!!!!