Supracars

suite a ma depose de meca avant l'hiver, j'ai voulu remettre ma clim en route , mais voila , elle veut plus rien savoir aloirs que tout fonctionnait tres bien avant !!!

donc un peu de technique , je me suis mangé les dixaines de page de doc et de test pour en arriver a une conclusion :
la doc ne donne en rien la possibilité de tester l'"AC amplifier".
pour faire simple il y a deux sondes sur la canalisation HP la petite qui gere la mise en route des petits ventilo et la grosse qui autorise la mise en route du compresseur . les deux sonde fonctionnent .
Le dual pressure a une resistance a 0 et laisse passer le 12 volt jusqu'au relais de l'embrayage electromagnetique mais se relais est commandé par une mise a la masse envoyé par l'AC amplifier. donc si je connecte directement la masse sur le fil marron position 7 , le copmpresseur tourne et j'ai du froid .
sur l'ac amplifier lui-meme , j'ai bien 1.5Kohm entre la borne 6et 9, la masse sur la 10, la masse a chaud sur la 8, la borne 2 est un + et devient une masse lorque j'enclenche le bouton AC (je pense qu'il y a une boulette sur la doc technique d'ailleur page AC32 qui donne un- clim coupé et un + clim enclenché) et lorsque je plante mon testeur sur la borne 11 le ralenti augmente...

je sais pas si j'ai été clair pour tout le monde mais j'ai l'impression que mon AC Amplifier devrait m'envoyer une masse sur la borne 7 pour alimenter le relais de l'embrayage electromagnetique, ainsi qu'une autre sur la 11 pour modifier le regime moteur ; mais il n'en est rien .

les trois sonde de temperature sont testé ;, seul le capteur solaire ne me donne rien mais je pense pas qu'il genere une panne complete .

je ne crois pas que quelqu'un ai deja eu le probleme , donc si vous avez des idées je suis preneur.

pour info doc technique page 1333 pour le plan elec et 1239 pour l'ac amplifier .

alors la je pourrai pas t'aider la dessus, mais je sens que je vais devoir m'y pencher pour la MK2... En effet la clim n'a pas marché depuis plus de 10ans, et je ne sais meme pas si elle fonctionnait avant...

sur la doc les prise son souvent inversé de sens!
sinon question bête: est tu sur de ne pas avoir perdu du gaz lors de la dépose-repose...
et le relais, il fonction bien? si tu le shunt ta clim s'enclenche?

stephaneg a écrit :

je sais pas si j'ai été clair pour tout le monde mais j'ai l'impression que mon AC Amplifier devrait m'envoyer une masse sur la borne 7 pour alimenter le relais de l'embrayage electromagnetique, ainsi qu'une autre sur la 11 pour modifier le regime moteur ; mais il n'en est rien .

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donc pour te repondre , skwad, losque je mets une masse sur la borne 7 , le compresseur se mets en route , ce qui me confirme bien que le relais de l'embrayage et le capteur dual pressure on 0 defaut et qu'il y a bien du gaz dans le circuit (capteur dual en continuité), dans le doute j'ai fait un tirage a vide et j'avais bien mes 800gr de gaz.

donc dans l'absolu , si je trouve pas la panne il me reste la solution de connecter deux zener costaudes pour cabler la borne 2+7et 2+11 ensemble de maniere a avoir la clim qui fonctionne sans l'ac amplifier avec le ralenti augmenté de 200trs

Je serais toi j'essayerais quand meme de tester avec un autre capteur solaire... dans le doute...

Sinon je vois pas trop, j'ai regardé un peu ce soir sur Cygnus X, et je sais pas d'où ca peut venir...

Le capteur solaire est stratégique dans la mise en route du compresseur .
Si le thermistor est en court circuit (résistance nulle) tu peux mettre en route la clim , car le signal depuis le potentiomètre du tableau de bord vers l'AC passe par ce capteur , puis par le capteur près du radiateur . Tu le trouves page AC11 de Cygnus et sur le schéma éllectrique général .
Essaie donc de le ou les shunter si tu ne l'as déjà fait .
j'ai aussi le problème (clim+chauffage) . Plus rien ne fonctionne en auto .
J'ai mis le chauffage en manuel , et je vais directement alimenter le relais du compresseur à partir d'un inter au tableau de bord .
Mais voilà , il faut théoriquement augmenter le ralenti et là je ne sais comment faire .
Bon courage .

pour le ralenti si tu plante un testeur (donc mise a la masse) dans la borne 11 de l'ac converter le regime augmente de 200trs

pour le capteur solaire , j'ai essayé de le mettre en cour jus mais rien a faire ...

je fais d'autre test avec les elements de mini jacky qui vient a la maison

Merci pour le tuyau . Je viens de regarder (mon vide poche est démonté ) , je ne trouve pas le connecteur de l'AC Amplifier .
Peux tu me dire où il est ?
D'après la doc l'AC Amplifier lui même est dans le tableau coté passager .
Avant de tout recabler pour passer en manuel je vais tester sait-on jamais ?
Merci d'avance .

alors , j'ai resolu mon probleme :
pour yves84l'ac amplifier est clipsé derriere le tube de renfort du tableau de bord , c'est un boitier plastique blanc au dessus du calculateur moteur (il faut l'enlever pour le voir )

j'ai essayé avec l'amplifier et le capteur solaire d'une autre voiture , sans resultat , et , un eclair de genie !!!!

la sonde de temperature moteur qui apparait sur le plan sous l'AC est une securité qui coupe la clim en cas de surchauffe moteur ,c'est la sonde la plus basse du collecteur de thermostat. J'ai une masse sur l'ac amplifier avec le moteur froid , donc je la debranche et la , bingo le compresseur redemarre, ma sonde etait bloqué fermé.

ok bonne nouvelle alors !!!!

oui, en tout cas , vu comment j'ai epluché le probleme ,je peux diagnostiquer toute les pannes a distances aujourd'hui ...

ben a l'occasion je t'amenerai ma MK2

Sinon tu as remis quel gaz dans ta clim ? le nouveau ou l'ancien type ?

j'avais mis le nouveau l'an dernier deja ,en changeant un max d'huile .

Salut stephaneg ,
Je veux tester aussi ma sonde de température d'eau , mais voilà pas possible de la trouver .
D'après la doc elle est sous le bloc de chauffage (console centrale) .
Peux tu me donner quelques indications ?
Merci et à bientôt .

il y en a deux , une sur le le bloc moteur et une effectivement dans le chauffage interieur . je regarde ça des que je peux