Supracars

bonjour a tous apres multiple demande sur ultimate et 0 reponse je me tourne vers vous ^^



je suis en train de monter un single sur ma mk4, petit soucis le turbo n est pas legerement incliné comme certain kit, mais // au moteur


donc, ma tubulure d admission risque et va etre gener pas les deux teton metalique

pour le moment j ai un t61 refroidie par air, donc je pourrais les decouper et les boucher

mais un t61 dbb va arrive lui refroidi par eau

d ou ma question,si je coupe et bouche ces deux tetine, ou est ce que je peu repiquer une arrivé et un retour d eau?


deuxieme question, la pipe de flotte superieur est elle complexe a sortir? il y a certe juste deux boulon mais elle est enquillé dans une tube metalique

et derniere question si qqun pourrait me montrer clairement sur photo, qu sont les durit que je peu garder ou boucher apres le montage du single en eau et en air ca serait le top


merki beau cul

Oulà, alors, je vais tentez de répondre a quelques questions mais pas a toutes (connaissances manquantes )
Pour la durite supérieure de radiateur, tu prends une seringue de vidange et tu vires 0,5L, puis tu enlèves la durite c'est aussi simple que ça!
Si j'ai bien compris la base de ton soucis, la flange sur le collecteur d'échappement n'est pas bien orientée? Ne serais-ce pas plus simple de trouver un soudeur, lui payer une bouteille (ou un peu d'argent de poche) pour qu'il te la ré-oriente?

Pour le passage en single, je n'y sui pas et n'ai pas la connaissance requise pour t'aiguiller. Vas faire un tour sur le www.mkiv.com peut-être qu'il y a des choses dans la partie tech

pour enlever la pipe superieur le soucis est pas le ldr, mais la facon dont elle est monter sur la pompe a eau, ma questione st: est ce que je doi juste demonter les deux boulon, et la deboiter ou faut il demonter toute la pompe a eau , car indesolidarisabl de la pompe a eau


pour l orientation du turbo, si je change ca, je doiu aussi modifier tout le down pipe, je prefere encore voir ces histoire d arrivé d eau plustot que ca

je suis dans le meme cas que Gorn de ce coté pas vraiment callé!!!

par contre essaye d'envoyer un mp a DAV meme si il est callé en mkIII il doit pouvoir t'éclairé dans ta galére je pense!

désolé de ne pas pouvoir faire plus

tu peux aussi faire une arrivée et un retour d'eau en durite tressée, ca te permet de t'adapter a tout les cas

oui maispour ca faut se repiquer qq part, c est ca ma question

tu as bien un depart et un retour pour les turbos d'origine non ???

le soucis est que des point d eau il y en a un peu partout? PIPE superieur, sur la pompe a eau, en arriere du moteur, et je ne peu savoir qui est le depart qui est l arrivé

regarde comment ils arrivent sur ton (tes) turbos

L'alimentation se fait par le coté ou le dessus, le retour toujours par le dessous

c est la le soucis, c est demonter depuis un pti moment ^^

c'est un peut ce que j'allé dire de voir pour rebranché sur les arrivé et retour d'origine (si c'est possible biensur!)

je vais pas me faire chier je v couper les deux teton, les boucher, percer la pipe par dessous et tarauder


donc maintenant deux derniere question

comment demonter la pipe superieur sans avoir a demonter toute la pompe a eau


la on a vu pour l arrivé d eau, et donc le retour se fait en arriere du moteur?

Ou sur la durite inférieure du radiateur...

j'ai condamné le refroidissement par eau sur ma MK3 , je pense que le collecteur de flotte (corps du thermostat) doit etre tres proche...


j'ai juste fait un pont entre l'entrée en haut (la durite souple de 12mm)et la sortie en bas (desolé pour la qualité de la photo) pour ne pas fausser la pression .

donc si sur ta caisse tu as un proprio precedent (ou toi meme ) qui a passé la voiture en air cooling , tu doit avoir obligatoirement ce pont deja en place ...il y a plus qu'a raccorder les durites sur le turbo en watercooling.

les pompe n ont rien a voir, j attend de recevoir mon fiting an6 je perce et taraude