Supracars

salut à tous je voudrais connaitre les différences mécaniques entre les supra JAP et les supra européennes car il y a quand même (sur papier) 50cv de différence...J'ai lu sur le net que les injecteur étaient plus petits. Je doute que ca soit la seule différence, donc si vous connaissez toutes les différences, je suis preneur. Aussi les freins plus petits et qu'au final officieusement la supra JAP sort dans les 300cv. Alors vrai ou pas?
Les blocs moteur sont-ils les mêmes? (2JZGTE...)
Merci

il me semble que les turbo ne sont pas les même aussi , plus petite et en céramique

Redji01 a écrit :il me semble que les turbo ne sont pas les même aussi , plus petite et en céramique

oui c'est ca, ils sont plus petit et en céramique, tu y ajoute les injecteur et les frein qui sont aussi plus petit et voila les différences!!!!!

sinon ca reste un 2jz quand meme

En fait, contrairement à ce que j'ai longtemps cru, les turbo sont plus gros au Japon, mais bien en céramique. T'as le résumé des différences ici http://mkiv.supras.org.nz/specs.htm

donc en fait la difference ce fait surtout au niveau des injecteurs qui sont des 440 je crois au lieux de 550 il me semble non?

sylvain a écrit :donc en fait la difference ce fait surtout au niveau des injecteurs qui sont des 440 je crois au lieux de 550 il me semble non?

Il y a l'impédance qui change aussi, donc j'imagine la gestion qui suit derrière

Il est pas mal le lien pour les différences
J'avais vu le même pour les différences Skyline GTST/GTR, ptetr ici d'ailleurs

slt a ts
les import jap ne sont pas bridé a 280 ch???

supra-pulse a écrit :slt a ts
les import jap ne sont pas bridé a 280 ch???

vmax330 a écrit :En fait, contrairement à ce que j'ai longtemps cru, les turbo sont plus gros au Japon, mais bien en céramique. T'as le résumé des différences ici http://mkiv.supras.org.nz/specs.htm

...

Et pour le bridage à 280 ch, t'as plusieurs avis. En théorie, c'est bien le cas, vu que les constructeurs jap avaient signé un accord pour pas dépasser cette puissance. Mais dans la réalité, il parait que les MKIV faisaient un peu plus, dans les 300 ch .

merci pour le lien on peut voir que les trubo sont plus gros sur les jap
par contre en céramique ca change quoi?
en temps normal ils sont faits en quoi? ca modifie les perfs?

il n'ya pas aussi une histoire comme quoi elle sont limitée a 180km/h?

Si, les caisses jap sont limitées à 180 km/h, et ont un compteur gradué jusqu'à cette vitesse. Mais apparemment, la bride se fait sauter sans trop de soucis, même si je connais pas les modifs à faire pour ça. Et pour la céramique, c'est moins costaud que l'acier des turbos euro/US

normalement pour faire sauté la bride des 180km/h il faut un HKS SLD!
c'est le meme qui fait sauté la bride des 250km/h des euro

ok merci pour les infos