Supracars

bonjour à tous
je viens d'installer mon fcd
j'ai un soucis sur la doc on me dir de brancher le fil blanc et jaune sur le même fil de l'ecu(sur la borne air flow meter)
seulement si je fais ca j'ai le voyant moteur qui s'allume et la voiture calle
en ne branchant que le blanc le moteur tourne normalement mais j'ai des cut (j'ai monté un robinet) des que je monte dans les tours je suis sur de ne pas m'être trompé dans les branchements

please help me

j'ai une puce powerchips dans le boitier

merci

mone40

oups , deja repondu sur le fofo tuning racing .

j'ai besoin d'aide j'ai le meme soucis que lui je voudrais une solution a ce probleme. j'ai branché exactement comme sur la notice, fil jaune cote ecu l'autre cote faisceau, c'est de la que doit venir le probleme ca quand je reconnect ce fil en direct elle tourne nickel,

je vois que tu t'es inscrit chez moi , pour ça certainement

voila la reponse faite a mone40 a l'epoque :

Re: augmentation puissance turbo
par stephane le Mer 22 Avr 2009 - 20:52

.le fil blanc et jaune servent a faire une derivation du capteur de pression stock,
il faut couper le fil origine et brancher le jaune coté calculateur et le blanc coté faisceau (ou l'inverse je sais plus ). ça marche comme ça en tous cas , le mien est branché comme ça et il fonctionne nickel...
j'ai schematisé a l'extreme (c'est pas un capteur de pression ) a l'epoque mais le fonctionnement est celui la .
donc ton probleme est surement que tu as tout bien connecté mais tu as surement pas sectionné le fil stock .

merci de ta reponse, le fil sectionne est celui du shema de chez hks, je l'ai suivit il va bien au debimetre c'est un fil vert clair raye rouge. je vais quand meme pas coupe tout les fils 1 par 1 lol. si quelqu'un pouvait me dire au moin la couleur du fil sur lequel il s'est ponté ce cerait un plus, sur la meme broche de l'ecu j'ai aussi les autres fil qui arrive du debimetre je les ai reperer mais pas couper

Est-ce bien le modèle HKS K3 ?
Le potentiomètre est-il bien réglé sur la position 3 ?

non ce n'est pas le k3 mais oui je l'est mit sur 3, j'ai put voir des post par ci par la sur le net ou il branchait un fcd comme tel je l'ait brancher et non k3 mais eux ca fonctionne. je m'entete a vouloir arriver brancher celui la mais sinon tant pis je partirait sur le k3

cherche pas, j'ai jamais vu un FCD "non" K3 qui fonctionne sur nos 7MGTE.....

Si tu avais commencé par çà, çà nous aurait évité de perdre du temps a essayer de comprendre pourquoi...

ouep desolé j'etait pas vraiment si certain que seul le k3 pouvait fonctionner, merci a vous ej vais donc me penche sur l'achat de ce dernier.

J'ai jamais testé autre chose que le HKS K3, mais c'est le seul modèle préconisé pour la MKIII turbo.
Je ne serais donc pas surpris que les autres modèles ne fonctionnent pas.

les branchements de la notice HKS sont bon ou pas ?

Pourquoi seraient-ils mauvais ??

Par contre, si tu as FCD + SAFC y'a un ordre à respecter, je ne sais plus lequel.

Neo me l'a redonné : Débitmètre - Safc - Fcd - Ecu