Supracars

alors voila le souci, tant que je roule peinard il n y a aucun souci, par contre des que ma pression de sural monte j ai des coupures moteur direct et j ai l impression que l moulin s étouffe
Quelqu un a deja eut ces symptomes?

tu a des coupure
en gros tu doit trop charger (enfin a mon avis)
ton aiguille indique quoi?

j'ai eu le cas suite a un probleme d'etanchéité du manchon de liaison entre la pipe "3000" et le corps du papillon de gaz
en cas de difference de pression entre la sortie et l'entrée le calculateur detecte une anomalie et te coupe l'essence jusqu'a ce que la pression redevienne normale .

bin c'est le fuel cut . Il y a une coupure d'injection quand la pression de sural dépasse 0.8 bar. CA permet de préserver le moulin. C'est une sécurité d'origine mais c'est possible de contourner la sécurité et de s'affranchir de cette coupure : l'appareil qu'on utilise est un fuel cut defender. Mais tu as donc touché a ta waste gate. IL y a aussi des régulateurs de pression de sural comme les safc de chez apexi.

non je pense que son probleme n'est pas le "fuel cut" a 0.7b, d'apres ses problemes ca coupe quasimment aussitot qu'il accelere, a tres faible pression...

Je pense a ton corps chaud qui est fissuré.

A quel pression ca commence a couper ?

je coupe des que j passe au dessus de 0 bar!!!! C bon la mon moteur est protégé!!!

et ta voiture tire comme a l'origine ??? ou moins ou plus ????

benh ca avance pas puisqu j ai pas de suralimentation, ca coupe direct

dit que c'est une excuse pour le vent que je t'ai mis dimanche midi

pffff, c est bas ca! Je t aurais un jour, je t aurais!!!!
Donc pour toi c est bien le turbo qui est raide??

ben moi je serai toi je demonterais l'elbow et je regarderais l'etat du corps chaud...

stephaneg a écrit :j'ai eu le cas suite a un probleme d'etanchéité du manchon de liaison entre la pipe "3000" et le corps du papillon de gaz
en cas de difference de pression entre la sortie et l'entrée le calculateur detecte une anomalie et te coupe l'essence jusqu'a ce que la pression redevienne normale .

pourquoi personne m'ecoute?

moi je penche pour une prise d'air entre la sortie de turbo et le papillon .

Steph, il me semble qu'il avait deja verifié son piping

stephaneg a écrit :

stephaneg a écrit :j'ai eu le cas suite a un probleme d'etanchéité du manchon de liaison entre la pipe "3000" et le corps du papillon de gaz
en cas de difference de pression entre la sortie et l'entrée le calculateur detecte une anomalie et te coupe l'essence jusqu'a ce que la pression redevienne normale .

pourquoi personne m'ecoute?

moi je penche pour une prise d'air entre la sortie de turbo et le papillon .

dsl stephaneg, non je n est pas relevé de prise d air, mais ca me coutera rien de re-verifié! on c j amais y a des gars qui reste en panne 2mois pour une prise d air et qui font les malins par la suite en te passant devant alors qu ils ont un T57 sous le capot! mais je n citerais pas de nom biensur!!!

ca sert a rien de citer de nom, y'en a qu'un qui a un T57 !!!!