Supracars

nivo prepar c'est assÉ simple sur une mkiv , je tourne environ dans les 420 cv a 450 juste avec quelques bricole


ligne complete TRD , Filtre a air HKS *RS* Apexi avcr ,juste avec Ça on peut sortir 450 cv sans probleme

ah la la !! ca va pas aussi vite sur nos mk3 !!
ne n arrive pas a estimer ma puissance !


j'ai juste une AD K&N , le turbo avec 0,2 bar en plus , et un bricolage maison pour evite que l'aire chaude du moteur ai sur le filtre .

Bon je di juste 15 cv de gagner .

Tien il y a combien de catalyseur sur la mk4 turbo ?
Les a tu virÉ ?

vi bonne question pr les cata..par ctr c vrai q ca fai pa bcp de modif tt ca!

enfin je pense kon peu pa mal gagnÉ sur les mk3 avc un avcr oci

D'un autre cotÉ il part dÉjÀ  avec 330 chevaux d'origine !
J'aimerais bien les avoir les 330 bourrins!

moi aussi !! , mais ca doit pa etre le meme sensation , 330 cv sur la mk3
et 330 cv sur le mk4 !

fo voir q la mkIV est bcp plu lourde oci ....

les 2 cata sont virÉ

maxthekiller a écrit :fo voir q la mkIV est bcp plu lourde oci ....

Ben pas bcp plus lourde !
1620 kgs pour la MK4 contre 1590 pour la MK3 !!
(Poids les + elevÉs mesurÉs)
30 kgs de plus mais 95 ch aussi !

heu j'avai eu plu lour com info de la par d'un ami dt le pere travaille chez toy depui 20ans...m'avai donnÉ 1.8T lui...

enfin c pa bien grave...l'es tjr oci belle kilo ou pa

Ma tu c ce que j'en pense des gars qui travaille chez toy depuis 20 ans ....

la supra mkiv fait 1.630 kilos

ok merci!

je dirai a diz9-MR q son pere di des connerie...et q'il fo q'il pese sa MR alor!

Ben oui... Tu lui dis :

maxthekiller a écrit :heu j'avai eu plu lour com info de la par d'un ami dt le pere travaille chez toy depui 20ans...m'avai donnÉ 1.8T lui...

oula il doit pesÉ loud lui 1630 + 170 kilo = 1800 LOL

ok pour les hp du mk4 c'est vrai que ca vas vite a prendre de hp mais les 100 hp de difference avec le mk3 c'est une multitude de chose qu'il on ameliorer comme les 2 turbo qui soufle a 800g je crois yur peux confirmer alors que la notre n'est qu'a 450g un peux moin de la moitier deja un handicap la pipe d'admition et mieux faite elle part devant alors que la notre par au dessus du moteur donc encore un handicap rechauffement de l'air dans les conduit de turbo et ralongement des durites de turbo environ 1.20m de gagne sur le mk4 et la boite aussi qui et mieux etaloner en gros les voila les 100 hp de difference . j' ai un pote qui travailer chez un preparateur et il ma dis que 100g ajouter en pression de turbo c'etait de lordre de 15a 25hp de gagner impressionant quand meme c'est pour ca qu'un moteur turbo grainpe vite en hp