Supracars

pas le petard mais depuis quelque temps sur 400klm environ elle lache de temps en temps une belle fumer blanc qui pu et apres plus rien du tout mais la cmbustion et pas genial car elle sent quand meme le mauvais melange

donc sur et certain g le joint de culasse qui a lacher ou la culasse je vais changer le turbo par la meme occase si la banque et d ac

et la dans une heure je vais chez toy faire l etanchibiliter des cylindres

il injecte de l air sous pression dans le cylindre et si au bout de une minute il y a plus d air, ben y a fuite

je vous tien au courant

okÉ !!!! il y quelle ke frais a voir comme meme , je trouve quand se moment les supra ca arrete pas de ns faire des facherie ,, serai telle pas si fiable que ca !! elle a 200000km la tienne il me semble et turbo d'origine , le tien il a durÉe au moins

ben de toute facon la maladie c les goujon de culasse qui s etire donc sa on peu pas y echapper surtout a 800gr de pression turbo

mais mauvais soucis g fais le teste d etanchibilite que sur un cylindre le 1er ben mauvaise nouvelle l air s echappe par la bouchon de remplisage d huile donc segmentation

mais on a arretee car la voiture etais chaude(donc dilater) on reprend a 14heure quand elle sera plus froide

je flippe g une boule au ventre

aÀE

bonne chance

c'est vrai que quelqu'un qui voudrai une mkiii en se momnt pensan a la fiabilitÉ toy ben il vo mieu pa q'il passe par ici

ca c'est clair faudrait un forum pour le cotÉ obscur de la voiture zzzzzzzzz....

BON verdict concluent

bon le

:1er cylindre y a une legers fuite a la soupape A

:2eme il et etanche

:3eme lui il fuit dans le 2eme (ce qui explique mon joint de cucu mort)

:4eme il et etanche

:5eme il et tres etanche

:6eme il et etanche


donc au final g le joint de culasse de mort mais ca c pas une surprise car je le savais mais le bas moteur et plutot bon pour 200.000klm et ca c cool

youpi!

demain prise de compression de la 200 au niissan day...

aÀ¯e j'ai peur...

C'est quoi la difference entre etanche et tres etanche ?
C'est une valeur qui rentre sur un tableau ou c'est simplement une intuition.

bien , content pr moi , aprÉs mon wk a caen , la mienne mange + de 1l au 1000 maintenant ,,, gros soucie la !! tu croi ke je devrai le meme teste ?

gcombes a écrit :C'est quoi la difference entre etanche et tres etanche ?
C'est une valeur qui rentre sur un tableau ou c'est simplement une intuition.

etanche: il y a des perte tres faible mais pas de grosse chute de pression c dans la norme

tres etanche:ben il y a pas du tout de perte

Redji01 a écrit :bien , content pr moi , aprÉs mon wk a caen , la mienne mange + de 1l au 1000 maintenant ,,, gros soucie la !! tu croi ke je devrai le meme teste ?

ben tres honnement oui fais le tu sera fixer c tres tres bien ce truc encors mieux que la pris des compression

car la tu c de suit ou ca fuite
:segment: si l air sort par le bouchon d huile(ca fuite tjr un peu normal 200.000klm elle et pas neuve mais il te faut pas de grosse chute de pression faut etre dans la tolerance)
:soupape: si ca sort pas l echa ou admi
:le joint de culasse: si ca bulle dans l eau ou passe dans un autre cylindre comme moi

car les compression tu peu etre bon meme avec un joint de cucu peter

c'est te revenu a combien sans indiscrÉssion ce test ?

maxthekiller a écrit :youpi!

demain prise de compression de la 200 au niissan day...

aÀ¯e j'ai peur...

1 de chaque LOOL

ok
je commence la journÉe moins bete.

bon ben moi y avai pa l'appareil..tan mieu je pourai continuer a rouler pied deds

le cout de ta vÉrif?

Redji01 a écrit :c'est te revenu a combien sans indiscrÉssion ce test ?

UNE DEMI HEURE de taf car c moi qui et tout demonter et remonter le mec de chez toy a juste mis la machine faut dire que l on ce connais tres bien donc on s arrange sinon compte 40e