Supracars

l'offre n'est pas enorme , 2 possibilitées pour les barres anti-raprochement avant

LJM,barre anti-raprochement specialement concus pour nos mk2 ,celle que je vous presente:


il existe un model chez greddy mais elle est bcp plus souple ,on comprend imediatement pourquoi en regardans les deux en detail..


perso j'ai une LJM,je peut donc vous dire que c'est tout bonnement bluffant ,ca monte sur le 5m comme sur le 7 et aussi pour les serie JZ.
la reponse du chassis est bien plus nette , le tangage diminue de maniere drastique, l'e,trée e nvirage nettement plus incisive

Bonjour à toi !

Je ne sais pas si c'est trop tard mais te reste-t'il de ces fameuses barres ? et si oui à quel prix ? (en MP si tu veux)

barre monté:
sur ma mkII 5M

et sur ma mkII 7M


pour ceux qui sont interesse 240 euros,mais je peut vous assurez que vous en serez ravi!!
comme je suis le seul a avoir teste une barre LJM sur une mk2 ,je vous propose lors de rencontre ou d'evenement de venir me voir ,je vous poserai votre barre pour que vous ayez l'occasion de ressentir la difference et je vous assure c'est le jour et la nuit meme sur une voiture d'origine.
ca monte avec le 7M , 5M ainsi que sur la serie JZ , les voiture swappée apprecieront nettement ce surplus de rigiditée!


le week end du 1er mai par exemple je serai a mirecourt pour le gti de l'est et sa manche de drag
si certains sont dans les parages n'hesitez pas a venir,je serai pas en toyota mais c'est toujours sympa de rencontre d'autres mordus!!

alors hesitez a m'envoye des mp je me deplace pas mal ..

une a trouve sa place tout naturellement dans le chassis de coyotracker
une chouette mk2 avec un coeur sportif,option superleggera
tout ce qui faut ..
ses premieres impressions direct apres un bete rond point , lui on semble tres positive!
enjoy

N'hésitez pas pour la BAR, ça vaut le coup.

La barre passe nikel et l'avant me parait franchement moins flou en entré de virage, et dans les virages, le train av se comportent moins curieusement.
Mais j'ai surtout pu rencontrer Guido et je peux vous dire qu'il est super sympa

Je posterais peut être une photo mais pour le moment j'ai un peut honte de l'état de la baie moteur ^^

J'en dirais sûrement plus sur le ressentit après un teste à Clastre le 15

pour complete le chapitre barre anti-rapprochement apres l'avant voici une possibilite pour l'arriere


la barre TCS


en lieu et place derrier la baquette arriere , discrete mais efficace


jamais du luxe dans le chassis de nos oldies

Je viens de voir ça sur ebay US, une barre anti-rapprochement 4 points pour nos mkII, quelqu'un connait?

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/82-83-84 ... 0589779542

ca m'intrigue , deja vue une barre comme ca mais pour mkIII


A tester , si tu veut vraiment transforme ta voiture en pistarde je te recommande de passe par la case rigidification.

si tu veut des avis de personnes ayant monté une barre Anti-rapprochement , tu peut contacter bizule qui a un jeu de cusco a l'avant /l'arriere , clem coyottracker et ritch qui on une barre LJM anti-rapprochement avant
Perso je trouve le changement bluffant j'ai avant LJM et a l'arriere une barre de souder entre les tetes d'amortos

Oui c'est pour ça que je fait le tour de tout ce qu'il se fait. Pour l'instant la barre avant qui me semble la plus rigide est la LJM, la barre cusco me parrai moins rigide mais bon ce n'est qu'une impression. Pour l'arrière ça sera du home made aussi et peu être un demi arceau comme la pista.

sur ma mkII 7M , c'est un tube soudé entre les 2 têtes d'amortisseur ..
Effectivement , l'arceau reste le meilleur moyen de rigidifier le voiture!
D'ailleurs , je connais proche de chez moi un specialiste des renforts et arceaux , peut etre que si on etait plusieurs on pourraient avoir un bon tarif ?
Moi , ritch deja seriont preneur ..
faut que je passe le voir discuter de tout ca(technique et coût).

moi j'en cherche un pour la MK3, donc si tu peux en toucher 2 mots tant que tu y es

une barre avant,si je me souvient t'es en barre soudé aussi a l'arriere
j'ai des fournisseur pour si tu veut de la barre la plus simple a celle en carbone ....
envoie moi un mp

non je cherche pas une barre mais un arceau cage complet !!!!

En faite le plus rigide possible, avec renforts croisés (le style que t'es obligé d'etre gymnaste pour rentrer dans la voiture ....)

guido a écrit : Effectivement , l'arceau reste le meilleur moyen de rigidifier le voiture!
D'ailleurs , je connais proche de chez moi un specialiste des renforts et arceaux , peut etre que si on etait plusieurs on pourraient avoir un bon tarif ?
Moi , ritch deja seriont preneur ..
faut que je passe le voir discuter de tout ca(technique et coût).

Ca pourrai bien m'intéresser aussi

l'arceau pour mkII comme pour mkIII je connais un revendeur aux USA mais le tarif en FDP risque de calmer
en local a quelques km de chez moi il y a un specialiste qui officie pour un preparateur mais c'est un ours , hyper dur de le chope et encore plus d'avoir sa voiture sur son planning
Voici un lien , le specialiste renfort/arceau et construction de chassis c'est DIABLO
http://bmsracing.fr/demarrage.php?page=0