Supracars

Bonjour a tous,

Après plusieurs mois (et avec l'aide active de Leviathan et nario45 que je remercie), ma voiture est à nouveau sur la route et fonctionne parfaitement.
Pas si parfaitement que cela quand même, d'ou ce message !
J'ai recherché sur le forum les autres problèmes liés au Ralenti, mais rien ne ressemble au problème que j'ai, hélas.
J'expose: Lorsque je démarre à froid, tout se passe bien, le régime monte jusqu'à environ 1200t/m, pas un bruit, il tourne rond. Au bout de 15secondes, le régiome descend avec quelques petits "pets sourds" à l'échappement de façon très irrégulière. Au bout de 40 secondes le régime est tellement bas qu'elle cale.
Une fois chaude, le ralenti tient bien mais les petits "pets irréguliers" sont toujours présents. Si l'on accélère pas de problème la puissance est là et tout va bien. Par contre à régime constant sans trop accélèrer, quelques "ratatouilles "sont présentes et disparaissent dès que l'on accélère un tout petit peu plus.
J'a vérifié l'ordre des injecteurs, les bougies et faisceaux.
Avez-vous une idée ?
Merci pour votre aide.
Eric

Ca ressemble un peu a ce que j'avais avant sur ma Supra....

Mais depuis que j'ai refait le joint de culasse, ca a empiré (moteur qui tient plus du tout le ralenti, qui ratatouille tout le temps, et impossible de rouler avec...), et je ne sais pas d'où ca vient pour l'instant...

Ok Neo-52, si je comprends bien il ne faut jamais refaire le moteur !
Moi aussi j'ai changé le joint de culasse, le vilo, coussinets, etc ...
Une fois chaude, le ralenti tient bien mais les ratatouilles sont toujours là.
Elle roule mais c'est pénible car à vitesse constante on sent ces accoups. Pas facile de conserver un 50Km:h en ville.
Par contre je viens d'essayer en intervertissant les connectiques des injecteurs 5 et 6 (après avoir lu des sujets sur le forum) et ce n'est ni pire ni différent, c'est identique. J'ai débranché le n°1 et là on sent bien le moteur sur 5 pattes. Vraiment je suis perdu.
Si vous avez une idée, on est donc deux dans le même cas semble t'il ...

Il te faut tester un par un tout les elements de l'allumage, c'est a dire le capteur d'arbre a came, l'allumeur, les bobines, les fils de bougie, le faisceau, etc... Et essaye aussi de tester tes injecteurs, tu pourrais en avoir un d'encrassé...

C'est vrai que j'avais aussi pensé à un problème d'arrivée d'essence. Le problème étant uniquement lorsque l'on se trouve à régime constant ou au au ralenti (quand il tient !).

vous régler correctement votre avance d'allumage ? avec les connecteur de la prise diag comme indique sur le manuel .

Etre sur 10° au réglage , enlever le connecteur et etre sur 12° ou plus .

Il y a aussi le connecteur de 7eme injecteur qui a tendance a foute la merde sur la pipe d'admission ( se déconnecter tout seul )

oui j'étais bien reglé pour l'avance, mais ca faisait comme s'il manquait des etincelles de temps en temps...

Mais maintenant mon probleme est completement different... Ca me fait comme si mon avance passait de 0° a 20° et vice versa d'une seconde a l'autre, ca cafouille, ca ratatouille, ca pete dans l'echappement et dans l'admission... Bref ca allume pas quand il faut, et ca allume quand il faut pas... Pour moi c'est un probleme du capteur d'ACC, mais j'attends que quelqu'un m'en prete un pour tester et etre sur...

Moi je semble être à l'étape 1 de Neo. La description qu'il en a faite est parfaite: "comme s'il manquait des étincelles de temps en temps".

Moi je m'en suis rendu compte, car avec la lampe stromboscopique, tu vois un flash a chaque etincelle, et moi il en manquait presque 1 sur 3 sur le cylindre 1 et 6...

j'ai eu des souci aussi quand j'avais remonter mon moteur avec le ralenti .

J'avais fuite de vanne egr , allumage inversé d'un demi tour ( la voiture tour quand même )
distribution décalé ^^ , et j'ai touché au capteur de position de papillon .

ok Redji01, je vais regarder de plus près tout ces éléments.
Je vais aussi faire le test avec le strobo, c'est une bonne idée Neo-52, merci aussi.

Je suis impatient que quelqu'un trouve la solution, j'ai les mêmes symptômes depuis le changement de mon joint de culasse.

Visiblement lors du remontage on est passé à coté d'un truc important, surtout que visiblement nous avons tous refait le joint de culasse. Pour moi c'est la deuxième fois que je refais le joint. La première fois je n'avais pas eu ces problèmes. Pourtant après re-re-re-contrôle tout est parfaitement à sa place, pas de fuites, pas de problème électrique mesuré ou visible, les règlags sont corrects.
De plus, je ne sais pas pour vous, mais chez moi les 30 premières secondes à froid, tout marche parfaitement !
Il faut trouver !

hum je pense a un autre truc .

Au nivo de la culasse , avez vous toucher au soupape ? ( démonté ) ?
Refaire les siéges ?
Les jeu de soupapes !
Et faire un rodage de soupapes ?

j'ai refait le jeu aux soupapes ainsi qu'un rodage auparavant....