Supracars

bon à savoir pour nos supra, 1/3 d'éthanol 2/3 de sans plomb ça marche. pas de raté, pas de trous à l'accélération ni à la décélération. à 0,80 euro le litre ca donne envie de rouler tous les jours avec .
et vous, vous avez essayé?

Il y a DAV qui a les bons réglages pour être
à 100% à l'E85.

DAV c'est comment déjà les réglages ...

Pour la MKII débimètre décranté de 10 crans
et 11° d'avance à l'allumage.

Attention , il y aurait peut-être des soucis de
joints ... mais pas sûr.

effectivement, l'éthanol est plus agressif pour les joints (enfin, il parait).
sans aucun réglage, pour ma MK3, c'est royal. les économies par les temps qui courent, c'ezt pas de refus.
c'est quand même bien de savoir et de connaitre les réglages pour ameliorer les perfs moteur avec diférents dosage d'éthanol.
merci pour l'info.

http://www.forum-auto.com/automobiles-m ... 379222.htm

En gros si t ecoute se que le gars dit d avoir des pieces perfo est un avantage pour rouler a l e85 gros injecteur gros turbo truc electronique pour regler air et fuel et avance a l allumage gros joint de culasse pour decompresser grosse pompe et voila apres tu te casse la tete et sait bon en plus tu gagne en pattate et ta temperature d echappement est moins elever se qui est bon pour lesperf de ton turbo

supra bon ton lien .
donc pour simplifier, entre 50 à 75% d'E85, une modif de l'avance à l'allumage qui passerai de 12° à 13 ou 14° sans modifs semble etre un compromis acceptable. à mettre en pratique rapidement.

ah ouai mais lui c'est pour ca supra mk2 .c'est 2.8l.

les reglages sont les meme pour nos 3 litres.

j'ai pas compris, tu dis que ce sont pas les mêmes réglages pour les mk3 turbo, c'est bien ca?

Perso je tourne à 100% E85 depuis 2 mois.

Safc + sonde bande large + mano A/F AEM, mais je n'ai pas encore décalé l'avance.

Çà marche très bien, surconsommation d'environ 15% (mais enrichissement de +15% en moyenne), et démarrage à froid délicats, mais ça reste rentable !

t'as deja une usine à gaz sous le capot
moi, j'ai juste un joint de culasse de 1,4mm, suppression de l'EGR et du canister.
sinon, augmentation de la pression du turbo autour de 1,7 bars.
peut-etre que un degré d'avance et 50 à 60 % d'E85 peu améliorer les perfs du moulin en plus d'une économie financière pour un plein...

ouai donc e85 a 100 pour 100, ontrole de la richesse plus sa sonde ,c'est bien ca??

et aucun souci.il parlait des joints et toi??


et toi suppra. tu es config legerement modifier moins que stouf 28.
c'est ca.
parce que ca change quoi ton safc et tout ce qui suit.

un oubli, une petite prépa perso de la culasse avec augmentation de la section des tubulures d'admission et d'échappement avec un jeu aux soupapes réduit au minimum pour une ouverture des soupapes au maximum.pour finir par un polissage des conduits d'admission et d'échappement.
supra-pulse, j'ai effectivement un eprépa "light" (celle du radin qui n'a pas un rond mais qui veux que ca tourne correctement quand meme )).
moi aussi ca m'intéresse de savoir à quoi sert ce bazar (safc) à la k2000

mdr va voir en post que faire sur 7m-ge

c'est ce que je pense.
j'ai haynes performance je cherche

euh, j'ai pas tout compris
=}j'ai haynes performance je cherche

Safc est un appareil electronique qui te permet de controler et de modifier ton rapport air / carburant de maniere a ne tourner ni trop pauvre ni trop riche selon le regime moteur et le pourcentage d'enfoncement de ta pedale d'accelerateur

Dans un premier temps tu monte un mano et une sonde lambda, si ton ratio est bon, ca suffit...
Si topn ratio est pas bon, il faut le modifier et c'est la qu'intervient le SAFC...

haynes === bible

la revue des bagnioles pour tout l'entretien.
avec sa tu fais tout.

et haynes performance c'est une edition.
son, performance, tunning, exterieur, peugeot 206.......
tu as le sites haynes.pour supra dur a trouver d'ailleur.