Supracars

bonjour a tous,j ai une question,est ce que l ecu des mk4 est remapable,ou ets vous obligez de passer par un ecu aem?


pkoi ma question,j ai investi dans un peu de matos de log pour mes autre vehicule de marque innovate(lc1 +mano+lma3+sonde temp ehcapement)


pour le moment ca materiel a ete acheter pour remapper le crx turbo de mon frere et je trouve qu il est vraiment facild exploitation et assez puissant comme logiciel


ca m emmerderais d acheter un ecu aem,pour accumuler le fait de remaper,et de logger,alors que j ai deja le matos de log,et que "peut etre" l ecu d origine est remapable,et remapable en temps reel avec un ostrich et un soft appropriÉ

Sur les Toyota on ne peux pas reprogrammer l'ECU.
il faut changer les puces

par changer les puces tu entend,eprom? des puce 28 broches comme on fait sur les honda ou nissan?

style 29c256 ou 27c256

si c est le cas ca m arrange,manque plus qu un soft qui permet d enlever le speed limiter,boost cut,et retoucher la partie avance et fuel


sur mon ecu pw0(crx v tec),j ai juste a dessouder la puce d origine et la remplacer par une 27c256(j ai un effaceur uv),par contre sur le pm7 de mon frere ca se gate,j ai du faire une carte fille pour,car la memoire est du type interne,et donc il faut faire en sorte qu il aille lire les info en externe

pour la supra, eprom je suis pas sure... des ROM toujours est t'il, bref, voici des photos que je viens de faire...

arf ok je voi,cette manip je sais pas encore la faire,mais mon graveur doi pouvoir les faire

salut vtec ,j'aimerais savoir a aujourd hui ce que ca a donner ton histoire d eprom .
sur 2 jzge l ecu est pareil que la gte ?? je ni connais pas grand chose ,mais j'aimerais comprendre. jt remercie

salut depuis je suis passer en aem ems v2


les rom a reprogrammé je sais pas faire, et faudrai surtout un soft qui parle le language sur la supra

salut,
ok ,ces quoi la difference entre un AEM et un E-manage et MAP-ECU.
enfet j'ai un projet de turbale et mon seul souci ces l'electronique.

ben l' E-manage et le map ecu sont des piggyback (en gros il s'additione a l ecu pour trompé le signal)

et l AEM et un calculateur vierge qui remplace l ecu d origine

l avantage des piggyback c est qu il n y a a rien a programmé si ce n ai que de modifier la carto d origine allumage et essence

que le calculo vierge il faut le reprogrammé completement et pour que ce soi bien fait il faut le faire sur un banc moteur

mais meme pour un up grade meme de 700cv un piggyback et largement suffisant

ok dav je te remercie je me fixe 400cv environ , qui pour moi sont deja pas mal .(en plus il m'en reste plus de trop sur le permis).

sinon que me conseillerai tu en marque ,tarif.... comme piggyback .

ben moi je te conseil MAP ECU. mais apres c est une histoire de gout moi je travail bcp avec le map ecu

salut dav , j'ai ete voir un petit peu les tarifs et ces vrai que le map coute carrement moins chere qu'un aem...
sinon je te remercie dés que mon projet sera sur les rails je te tiendrais au courant .

j y compte bien etre au jus

pour la difference de prix c est normal l AEM et tres complet d ou le prix et tu en fais ce que tu veux c est tres bien pour les pro qui change de configuration souvent