Supracars

Salut tout le monde, Ça fait pas longtemps que je me suis remis sur ma mk3 atmo (mon probleme de ralentit, la voiture calÉ sans arret) et j'ai donc redÉmontÉ la chambre d'admission( le collecteur) et j'ai vÉrifiÉ toute les durite et je pense qu'il y en a une que j'ai pas raccordÉ, je suis en galÈre!
J'ai fait des montage pour que vous compreniez un maximun
Photos n=°1

et la Photos n=°2


VoilÀ  les photos
je voudrais que vous me disiez si mes montage sont bon, car sur la photos numÉro1 la flÈche blanche relie 2 extrÉmitÉ je voudrai savoir si une durite d'air les relie car si c'est le cas, quand j'avais remontÉ mon moteur la derniere fois je l'avais oubliÉ ce qui prÉciserÉ mon probleme de ralentit, j'espere que c'est ca lol

et puis me dire si le reste des durite correspond bien au emplacement dÉcris
voila en esperant que vous voyez bien
Merci

alors la durite 2 si c'est comme les turbo sa va du cotÉ alternateur sur la rampe d'injection a un genre de rÉgulateur a dÉpression est cette durite va justement a cette endroit car tu a deux types de vannes je pense(truc maron sur ta photo la ou va ta durite num2) ta une vanne qui a une entrÉe sur le papillon et sortit sur le rÉgulateur que jte parle et l'autre va du papillon jusko systÈme antipollution ( je sais pas tro ou j'ai virÉ le mien)


sinon attend que des pro te rÉpond jte donne juste mon avis jconnais pas bien les atmos...



quelqu'un peut t-il lui envoyer des schÉmas et explication ?

ouai en regardant un peu mieu tu sais tes conduits mÉtallique 1.2.3 est bien sur l'un tu te prend au papillon et sa part dÉsservir la vanne numÉro 1 ainsi que la vanne numÉro 2 puis de la vanne numÉro1(cel la plus prÉs du radiateur ) tu repart sur un conduit mÉtallique jusko rÉgulateur sur la rampe d'injection

de la vanne numÉro 2 tu repars sur le systÈme antipollution

oula lol, est ce que tu peux me rÉexpliquer novice59138 j'ai pas trÉs bien compris

Re novice! c'est bon j'ai fait comme tu m'a dit l'autre fois, elle dÉmarre!!:p est elle cale pratiquement plus!lol
dÉja elle broute ÉnormÉment moin mais encore, et le ralentit et aux alentour de 500,600 et quand elle arrive lÀ  la caisse done toute seule un grand coup et remonte a 1200,2000.
je l'ai bien faite touner une demi heure, mais aprÉs elle s'est mise a caler
T'en pense quoi??

il faut rouler un peu et pas seulement laisser la voiture tourner au ralenti pour que l'ecu se reprogramme pour avoir un ralenti stabilisÉ a 650 / 700 tr/min

Ben lÀ  il est tard demain je vais roulÉ un bon tit moment avec en esperant que ca aille mieux, car en plus ,lorsque j'acÉlere un "pfiouuu" se fait entendre, come si j'avais un turbo qu'areterer pas de souffler lol(moi j'ai l'atmo)

salut steph jsui content pour toi ! mais tavu jtÉ dikoi te rÉjouis pas vite ya toujours un truc ba Écoute c'est vrai pour quel tourne mieu fo un peu rouler avec mais la attention dans ton cas je tenterais pas avant de savoir d'ou vien se pfiou!!!!!!!!! donne des coup de gaz depuis le capot en tirant sur le cable d'accÉlÉrateur et balade toi de gauche a droite pour dÉterminer ou et ce bruit nÉsite pas a taprocher mÉme si tu te brul loreille au 3eme degrÉs

fai pa gaf jsui pas toulÉjour connectÉ toultan mai par contre ton pffiou c'est pas un truc a prencre a la lÉgÉre sa veu dire que ta une dÉpression quelque part regarde partout c'est un peu le cache cache moi javÉ une durite ke tu ne pouvais voir kepar un trou de souris qui ÉtÉ dÉbranchÉ et ba jai galÉrer ya falu dÉposÉ lalternateur pour la remetre

tinkiÉte pas sa va s'arranger

pour avoir vu la caisse , le pfiou dont il parle apparait par intermittence et viens du sixieme cylindre il y as de l air qui sort par je ne sais ou .
moi ca me fait penser a un injecteur mal mis ou le joint pt .

voila si ca peut aider

merci Homer
Staprem j'ai roulÉ avec (ca fait du bien mdr) j'ai remarquer qu'elle broute de moin en moin c'est bon signe mais bon c'est toujours pas ca, et en ce qui concerne le pfiou, c'est bizzar elle le fait pas au dÉbuit, kan je l'ai prise, pendant bien 30m elle É normale, meme en poussant et tout, elle fait rien, mais dÉ ke le moteur et bien bien chaud, elle se remÉ a sifflÉ

hum hum pas bon sa revien a ma premiÉre idÉe fissure quelque part

fissure?? ou ca?
au pires des cas je redÉmonte encoree une fois pour voir les injecteurs

ba Écoute c'est pa a prendre a la lÉgÉre le mieu est de localiser le bruit comme je t'ai dit avant de tout dÉmonter ... sa peu etre le pire comme le meilleur tant saura rien sen localiser ton pffiooou

sephsupra si ta caisse roule passe a la maison tu me tel et on se met au courant si on peut trouver ca serait pas mal non