Supracars

Alors voila, j'aimerais pouvoir tirer 500ch roues de mon 7MGTE.
Les conditions, un turbo Garrett, de type T57, de type T4 pour le cotÉ echappement, et en Ball bearing.
J'ai commencÉ a chercher un peu, mais j'ai besoin d'aide.

J'ai trouvÉ le GT4082:

* Journal bearing turbocharger
* Oil-cooled bearing system
* High Load Capacity GT Journal Bearing System
* High performance BCI-18 compressor and UHP turbine
* V-Band turbine outlet flange
* T4 (International-style) turbine inlet flange
CotÉ compresseur: Diam. ind 58mm, Diam. exd 82mm, Trim 50 et AR 0.58
CotÉ admission: Diam. roue 77mm, Trim 73 et AR 0.94
DÉbit: 30 lb/min


Vous en pensez quoi ?
Sachant que je veux un turbo sans trop de lag, et qui parte assez tot...

Merci pour votre aide, et si vous trouvez d'autres ref plus adaptÉes a ce que je veux chez Garrett, n'hesitez pas a me les donner...

celuis la
http://www.atpturbo.com/Merchant2/merch ... y_Code=GTB
mais tu aura plus de lag que celui ci
http://www.atpturbo.com/Merchant2/merch ... y_Code=GRT

mais tap dans le ball beriang A/R 82 il s essoufflera pas dans les tours et avec les roulement il partira assez tot

http://www.atpturbo.com/Merchant2/merch ... y_Code=TBN
celui la pas chere mais c pas un ball et T3 la il faut un A/R de 63

chez PTE :

300-4476 _ TH6876A _ T4 Tang _ .68 A/R

Exhaust :
Inducer 2.290" (58mm) Exducer 2.542" (64.6mm)

Compressor :
Inducer 2.290" (58mm) Exducer 2.950" (75mm)

http://www.precisionturbo.net/small-fra ... argers.php

Merci pour les infos les gars, en recroisant un peu les donnÉes, j'arrive a voir un peu ce que je dois prendre... mais c'est vraiment pas evident !!!

looool neo les donner du turbo que tu donne sont lequivalent d'un T70 et plus c'est enorme pour le lag c'est pas gagnÉ lool ceux qe dav taz donne et franky sont top

Merci pour les infos, alors voila si vous voulez bien regarder celui la et me dire ce que vous en pensez, et avec quel AR je dois le prendre. Perso je pensais prendre un AR de 0.70.
C'est un GARRETT 60-1 T04S:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayI ... OTORS:1123

Compressor:
- Wheel: 60-1
- Housing: .70 ar
- Big T04S Housing w/ 4.00" Inlet & 2.50" Outlet

Turbine
- Wheel: P-Trim
- Housing A/R: 0.70, 0.84, 1.00 ou 1.15
- Housing Style: T4 / T04 With 3" V-Band Outlet

Center Section
- Oil Cooled



Et que dois-je prevoir d'acheter avec ? les conduites d'huile et eau ? Les joints ?
J'ai prevu d'acheter un collecteur inox en T4, et une wastegate Tial 44mm tarÉe a 0.6bar.
Que vais-je avoir besoin pour l'admission entre le filtre a air et le turbo ?
Si quelqu'un pouvais me faire un p'tit listing de tout ce dont j'ai besoin...

au choix le Turbo Boostlogic T57, T58 ou T61 est À  $850

http://www.boostlogic.com/xcart/home.php?cat=27

F_MKIV a écrit :au choix le Turbo Boostlogic T57, T58 ou T61 est À  $850

http://www.boostlogic.com/xcart/home.php?cat=27

Non Frankie, il est a 1100$ car je veux un ball bearing...
Sinon ca va celui que j'avais mis juste avant avec un AR de 0.70 ?

le rouleme,nt c'est bien pour les gros turbo tu a moin de lag . sa ne serre a rien sur un petit turbo ^pour le prix que tu vas le payer. le gain et insinifiant enfin fait comme tu veux c'est oti qui vois

EDDY a écrit :le rouleme,nt c'est bien pour les gros turbo tu a moin de lag . sa ne serre a rien sur un petit turbo ^pour le prix que tu vas le payer. le gain et insinifiant enfin fait comme tu veux c'est oti qui vois

+1
le turbo est trop petit, tu ne sentira pas la diffÉrence de perf.

ok pour la faible difference de perf, mais le garrett me reviens a 700€ livrÉ, donc ca fait pas cher pour un ball bearing Garrett neuf...

Z'estes des fous !!!!

Neo-52 a écrit :ok pour la faible difference de perf, mais le garrett me reviens a 700€ livrÉ, donc ca fait pas cher pour un ball bearing Garrett neuf...

j espere que tu parle pas de ton faux garrett en vente sur ebay car ca c est une merde garantie



parcontre je suis pas trop d accord avec vous les gars le ball bering et vraiment interressant meme sur un T57 j en c quelque chose car
j ai vue le changement sur le turbo d un pote

en reprise avant a l appuyer je lui collÉ une voiture maintenant c le contraire

mais j ai pas dis moi dernier mots

Tu pense que c'est un faux Garrett Dav ???
Ca m'avais l'air serieux, j'ai parcouru ses evaluations sur une dizaine de pages, et aucun de ceux qui ont pris un turbo garrett chez lui ne se plaignent que c'est une copie...
Mais dans le doute... s'abstenir...

oui dav c'est sur qu'il va partir plutot mais conparer a un gros trubo le difference n'est pas du tout la meme c'est beazucoup plus flagrant sur un gros c'est ce que je veux te dire , mais ton pote les turbine du turbo n'on pas etait changer en meme temps ??