Supracars

voilÀ  mon bourrin :

Le bloc fraichement rÉalÉsÉ et nettoyÉ



Nettoyage vilo et paliers :



les pistons Arias 86.5mm, bielles forgÉes Eagle et coussinets neufs




Le bloc vu de dessous




Remontage des coussinets de vilo



Remontage du vilo



Les pistons...



vis de culasse et joint de culasse



et voilÀ  pour l'instant !












en gros pour le details

- culasse prÉparÉe
- ressorts et coupelles Ferrea
- Joint de culasse renforcÉ
- visserie ARP ( culasse, palier de vilo, bielles )
- vilebrequin ÉquilibrÉ
- pistons forgÉs Arias 86.5mm
- bielles forgÉes Eagle
- coussinets neufs
- collecteur 6-1 inox
- Turbo GT45
- Wastegate 60mm
- gros collecteur d'admission
- papillon 100mm
- rampe d'injection 11mm
- injecteurs 850cc
- gestion programmable sybelle C4
- Acqui PLX500R

en commande :
- poulies rÉglables HKS
- AAC HKS 276°
- courroie de distri HKS
- pompe a huile PHR
- galet tendeur PHR
- pompe a eau electrique PHR

voilÀ  la suite dÉs que j'ai les piÈces en commandes !

Heeuuuuuuu !!! Que dire....ben oui , y'a du lourd lÀ ......

Je sens que sa va poutrer apres une prÉpa pareil!

C'est pour remonter dans une MKIV ou pour un swap?

NikoLifeStyle a écrit :Je sens que sa va poutrer apres une prÉpa pareil!

C'est pour remonter dans une MKIV ou pour un swap?

je vais me faire lincher mais c'est pour un swap c'est un peu lourd une supra pour la piste

KYF a écrit :

NikoLifeStyle a écrit :Je sens que sa va poutrer apres une prÉpa pareil!

C'est pour remonter dans une MKIV ou pour un swap?

je vais me faire lincher mais c'est pour un swap c'est un peu lourd une supra pour la piste

arg! la 200 va souffrir!
super taf

KYF a écrit : je vais me faire lincher mais c'est pour un swap c'est un peu lourd une supra pour la piste

D'apres ce que j'ai compris c'est pour une 200! S13 ou S14 ?
Tu ne te fera pas lincher, au contraire sa fait toujours un 2JZ de sauver.

Par contre on veut des photos!!!!

merci jkf
c'est pour une S13

le moteur viens des etats unis il viens d'une lexus qui avait prise feu j'ai pas sauvagement depouillÉ une MK4

Ca va dÉchirer grave ...

tout simplement enorme et magnifique!!!

super boulot

et n'Ésite pas a nous faire des petite video une fois remontÉ afin de voir et d'entendre le son de ton bolide

c'est beau un moteur propre

La finition violette est super belle! Ca va nous sortir combien de chevaux ca?!

Power-Supra a écrit :La finition violette est super belle! Ca va nous sortir combien de chevaux ca?!

Bah avec des 850cc, 850 ch j'ai mis Ça exprÈs pour me brider

sinon le moteur peux encaisser 1000ch je pense ?
J'ai surtout travailler sur la plage de regime en faite lÀ , thÉoriquement on peu placer le rupteur a 8700 trs sans danger ce qui me fera en 3500 et 4000 trs de plage d'utilisation

Sinon aujour'hui j'ai enfin reÇu mon plastigage ! je vais pouvoir prendre les jeux des coussinets de vilo et refermer le bloc dÉfinitivement

encore un malade de plus , super boulot

KYF a écrit :

Power-Supra a écrit : sinon le moteur peux encaisser 1000ch je pense ?
J'ai surtout travailler sur la plage de regime en faite lÀ , thÉoriquement on peu placer le rupteur a 8700 trs sans danger ce qui me fera en 3500 et 4000 trs de plage d'utilisation

qu'elles sont les modifs nÉcessaire pour pouvoir dÉplacÉ la limite du rupteur..

Pour etre fiable a plus de 8500 il faut

- ressorts, coupelle et demi lune spÉciales ( environ 700e )
- Équilibrage vilebrequin, volant moteur ( environ 250 e )
- bielles pistons forgÉs avec visserie ARP ( environ 1000e )
- Vis de palier de vilo ARP ( 150 e )
- galet tendeur de distri renforcÉ ( 320 e )
- pompe a huile gros dÉbit ( 380 e )
- courroie de distri + balaise ( 120 e )

et une paire d'aac pour exploiter les hauts rÉgime

bien sur tout ceci necessite d'ouvrir le moteur donc Ça rajoute des frais ( 1000e en gros )