Supracars

VoilÀ , j'ai peut-Être une occaz pour une mk2 de 1985, 83000km (oui,oui), pour 3000€. Je vÉrifie qu'il y a pas d'embrouilles et je saute dessus!
voila des tofs :

C'est une pase II.
Elle est chaussÉ en 215.

Tu l'as trouvÉe oÀ¹ dÉjÀ  ?
Elle est pas immatriculÉe dans le 19 ?

Le kilomÉtrage est hyper faible ...

La clim marche ?
C'est oÀ¹ les points de rouille ?

creeks a écrit :
C'est une pase II.
Elle est chaussÉ en 215.

Tu l'as trouvÉe oÀ¹ dÉjÀ  ?
Elle est pas immatriculÉe dans le 19 ?

Le kilomÉtrage est hyper faible ...

La clim marche ?
C'est oÀ¹ les points de rouille ?

Oui, elle est du 19, mais comment le sais tu?
Pour le reste, je n'ai pas vu la bagnole, fÀ´ que j'appelle!

J'ai vu l'annonce!!!

C'est une voiture tellement rare :
la pub disait das les 80'
"plus rare qu'une FÉrarri moins commune
qu'une Porsche"

Ca peut Être une bonne affaire mais
faut voir si elle a ÉtÉ bien entretenue
et si le peu de Km ne cache pas un
stockage de longue durÉe.

Il a le TO et le cruise contrÀ´le donc
À  priori elle vient bien de l'hÉxagone et
non de Belgique ou d'Allemagne.

T'es loin du 19 ?

J'ai vu l'annonce!!!

C'est une voiture tellement rare :
la pub disait das les 80'
"plus rare qu'une FÉrarri moins commune
qu'une Porsche"

Ca peut Être une bonne affaire mais
faut voir si elle a ÉtÉ bien entretenue
et si le peu de Km ne cache pas un
stockage de longue durÉe.

Il a le TO et le cruise contrÀ´le donc
À  priori elle vient bien de l'hÉxagone et
non de Belgique ou d'Allemagne.

T'es loin du 19 ?

je suis dans le 33. J'appelle et je te tiens au jus

Gorn a écrit :je suis dans le 33. J'appelle et je te tiens au jus

superbe ! 88000km ? un moteur fossilisÉ ?
tu comptes rencontrer le vendeur quand ?

oui c est etonnant ce kilometrage, verifie aussi si il ne s agit pas d un 5M au lieu du 5ME

c'est quoi la difference ?

Alors, j'ai eu le mec au tÉlÉphone mais il y a dÉjÀ  quelqu'un dessus. Ils m'appelle lundi pour savoir si le gars la prends.
En tout cas, le faible kilomÉtrage s'explique car c'Était la voiture d'un patron de concession (donc entretien impec).
Elle n'as fait que du garage et la proprio actuel a changer le maitre cylindre ! Je pense que le joint n'a pas supportÉ que la caisse ne tourne pas beaucoup.
Par contre, le proprio m'a dit qu'il y a une remontÉe d'huile dans le troisiÈme cylindre!!! Il parait que c'est rÉcurent sur ce bourrin?

Je ne sait pas le type du moteur mais elle fait 14ch

Hyper clean cette MK2! J'espÈre pour toi que le gars qui est dessus ne l'aura pas car ca m'a l'air d'Être une trÈs bonne affaire!

Gorn a écrit :Alors, j'ai eu le mec au tÉlÉphone mais il y a dÉjÀ  quelqu'un dessus. Ils m'appelle lundi pour savoir si le gars la prends.
En tout cas, le faible kilomÉtrage s'explique car c'Était la voiture d'un patron de concession (donc entretien impec).
Elle n'as fait que du garage et la proprio actuel a changer le maitre cylindre ! Je pense que le joint n'a pas supportÉ que la caisse ne tourne pas beaucoup.
Par contre, le proprio m'a dit qu'il y a une remontÉe d'huile dans le troisiÈme cylindre!!! Il parait que c'est rÉcurent sur ce bourrin?

Je ne sait pas le type du moteur mais elle fait 14ch

Ce problÈme n'est pas rÉfÉrencÉ.

On a suffisament de retours d'expÉriences sur
ce moteur pour connaÎtre ses dÉfauts:
son seul vrai dÉfaut ( 5MGE) est une
cÉsure du joint entre le 5 et le 6iÈme cylindre!!
( Ce dÉfaut apparaÎt qu'aprÈs 300000km )

Le moulin fait 170cv. A basse vitesse
Ça pousse comme une GTI ( malgrÉ son poids)
et aprÈs c'est une vraie GT.
Avec les perfs d'une MKIII atmo.

Il m'a expliquÉ que c'est le joint spi sur un boulon de culasse qui fuit...si jamais c'est vrai et que c'est que Ça je dÉculasse et je change!

Tekster a écrit :c'est quoi la difference ?

5ME Simple arbre À  came en tÊte
5MGE Double arbre À  came en tÊte