Supracars

qui pourais me donner une astuce pour recupere un debimetre de mk3 turbo qui a ete aspergÉ de degripent par erreur car depuis elle tourne comme une patate

Ben commence par le dÉmonter et le nettoyer correctement.
Fais trÈs attention au filament qui est trÈs fragile.

Je pense qu'il doit rester du dÉgripant dessus du coup il ne voit pas bien l'air qui passe.

Un bon pti nettoyage + un pti coup de soufflette (doucement) pour bien le sÉcher et sa devrait aller mieu.

avec quoi je peut le nettoiyer,et je ne vois pas le filament quand je regarde le debimetre je ne vois que deux colones avec des encoches dedant et une plus petite derriere avec une encoche

sur les turbos il n'y a pas de filament, c'est pas un fil chaud.

c'est un systÈme optique

c'est le systÈme vortex karman, un truc comme Ça..

nettoye avec du nettoyant de plaquette de frein , ca nettoie bien et ca s'evapore tout seul .

salut a tous ,pour ne pas se tromper j'ais fais des photos du debimetre demontÉ. mais si c'est un systeme optique pas de casse a prevoir ?

[img]http://image[url=http://www.hiboox.com/image.php?img=bfo06ytd.jpg]s0.hiboox.com/vignettes/2007/visgqntw.jpg[/img][/url]

je serais tentÉ de dire un bout de chiffon doux, humectÉ d'eau savonneuse.

un truc pas abrasif comme pour les lunettes

Ben merde alors, j'Étais persuadÉ qu'il y avait un filament lÀ  dedans.
DÉsolÉ pour mon erreur.

ne soit pas desolÉ car ton erreur fera peut-etre mon bonheur,enfin je l'espere. comme je suis a pied un pote a moi est aller me chercher du netoyent pour plaquette on va commencÉ avec Ça,
ne peut on pas le demontÉ pour netoyer directement les capteur optique?

je suis entrain de cherchÉ un peu de doc, sur le phÉnomÈne.

je sais pas pourquoi je dis un truc optique, car a priori

je cite

Le principe est basÉ sur le phÉnomÈne de gÉnÉration de tourbillons, appelÉ effet Karman. Lorsque le fluide rencontre un corps non profilÉ, il se divise et engendre des tourbillons (le vortex), de part et d'autre et en aval du corps non profilÉ. Le nombre de tourbillons formÉs en aval par unitÉ de temps est proportionnel au dÉbit moyen. Une vitesse prÉcise d'Écoulement du fluide sera donc obtenue par le comptage des tourbillons À  l'aide d'un capteur sensible aux variations oscillatoires de pression, typiquement un capteur piÉzorÉsistif.

donc on pourrai pensÉ que la grande tige ouverte serai lÀ  pour crÉÉe les turbulences, et le petit ergo serai le piezo.


petite question, quand tu met ton capteur sur le corps de ton dÉbitmÈtre fais tu attention a ce que la partie la plus longue s'encastre bien
dans le trou usinÉ dans le fond de celui Çi, car si tu force en le mettant
il est possible que celui ci se torde et du coup que les turbulences ne soit
pas gÉnÉrÉ comme il le faut...

cela peut paraitre tirÉ par les cheveux mais on ne sait jamais

vu comment c'est conÇu mÊme crado il est sensÉ fonctionnÉ...

quand je le remonte il se place sans effort, mais je pense que les trou usinÉ dans le corp doivent captÉ quelque chose car c'est la que j'ai mis du degripent
et depuis Ça deconne

lÀ  ou il a les petits joints de caoutchouc ?

oui
tu a une gande tige en forme de triangle puis un espace et une deusieme tige en forme de trapeze avec une encoche de caque cotÉ

Ce qui est sÀ»r c'est que si il est encrassÉ ben le moteur broute.
Sa m'est arrivÉ.
Lorsque j'ai montÉ ma premiÈre admission directe, j'ai trop graissÉ la mouse du filtre, du coup le dÉbitmÈtre a pris plein d'huile dans la tronche et sa broutait À  mort.
Je l'ai bien dÉgraissÉ avec du "KH7" (produit mÉnagÉ trÈs efficace) et bien sÉchÉ À  la soufflette en faisant doucement et aprÈs c'Était nikel.
C'est donc un capteur trÈs sensible.