Supracars

voila hier je part en week end voir un peut de famille avec ma petite supra!!!!

200 bornes pas de souci de toute facon j'ai roulÉ tranquil!!!

une fois arrivÉ une petite promenade histoire de la montrÉ s'inpose!!!
et la la cata elles s'est mise a cafouillÉ, je me suis arrÉtÉ pour voir si dÉfoit il n'y avait pas une durite de dÉbranchÉ.... rien vu!!!

en fait quand elles se met a dÉconnÉ elle tousse! elle ralenti comme si elle allÉ ce coupÉ mais non car elle tien le ralenti, bon parcontre a ce moment la elle tourne comme une patate
dÉs qu'elle commence a toussÉ le voyant tcr off s'allume ainsi que le voyant de diag moteur qui est a cotÉ.

il suffit d'attendre un peu (meme sans Éteindre le moteur) pour que le voyant s'Éteingne et la elle remarche mais pas pour trÉs longtemp!!!

j'ai alors dÉconectÉ le tcr (je l'ai mis sur off) et ca a l'air de moin le faire, mais ce n'est peut etre qu'une coincidence!

en tout cas le retour a ÉtÉ folklo car 200km comme ca!!!!
mais une fois sur l'autoroute en Étant en 5 (pour restÉ dans les tour) a 140 ca allÉ elle ne me la pas refait!!!!


quelqu'un aurait une idÉe avant que je l'amÉne chez toy dÉs demain.

merci les gars

Si ton voyant check engine c'est allumÉ et si c'est comme sur les mk3, ton ECU a enregistrÉ un dÉfaut.
Commence par faire un diag pour voir si sa te permet de localiser ce qui dÉconne.
AprÈs pour faire un diag sur une MK4 je ne sais pas comment on fait. Par contre si c'est comme sur la mk3 regarde le post intitulÉ "check engine" dans la rubrique mk3.

brachy a écrit :Si ton voyant check engine c'est allumÉ et si c'est comme sur les mk3, ton ECU a enregistrÉ un dÉfaut.
Commence par faire un diag pour voir si sa te permet de localiser ce qui dÉconne.
AprÈs pour faire un diag sur une MK4 je ne sais pas comment on fait. Par contre si c'est comme sur la mk3 regarde le post intitulÉ "check engine" dans la rubrique mk3.

le probleme c que ca ne le fait pas sans arret!!!!
je v allez voir pour en faire un chez toy demain

Ben pour le diag sur une mk3 il sufi de ponter avec un bout de fil voir mÊme un trombone 2 connecteurs de la fiche diag, aprÈs tu mets le contact et tu dÉchiffre le code qui s'affiche sur ton tableau de bord.
Pour moi sa me faisais À  peu prÈs pareil que toi, c'Était en fait un des 2 capteurs de cliquetis qui Était mal connectÉ du coup elle m'enregistrais le dÉfaut "cours ju dans capteur cliqueti" chez toy ils Étaient prÈs À  me changer les capteurs alors que ce n'Était qu'un connecteur qui Était cassÉ et ne faisait plus contact correctement.
Si le diag est rÉalisable sur une mk4, fais le car sa aiguille souvent vers une solution, ou dumoins sa permet de localiser. Et c'est trÈs simple et trÈs rapide À  faire. Et sa Évite parfois des dÉpences inutiles.

brachy a écrit :Ben pour le diag sur une mk3 il sufi de ponter avec un bout de fil voir mÊme un trombone 2 connecteurs de la fiche diag, aprÈs tu mets le contact et tu dÉchiffre le code qui s'affiche sur ton tableau de bord.
Pour moi sa me faisais À  peu prÈs pareil que toi, c'Était en fait un des 2 capteurs de cliquetis qui Était mal connectÉ du coup elle m'enregistrais le dÉfaut "cours ju dans capteur cliqueti" chez toy ils Étaient prÈs À  me changer les capteurs alors que ce n'Était qu'un connecteur qui Était cassÉ et ne faisait plus contact correctement.
Si le diag est rÉalisable sur une mk4, fais le car sa aiguille souvent vers une solution, ou dumoins sa permet de localiser. Et c'est trÈs simple et trÈs rapide À  faire. Et sa Évite parfois des dÉpences inutiles.

merci pour c conseil prÉcieux je verai ca demain mais o pire la derniere fois que j'y soit allÉ chez toy il me fesait le diag gratos donc o pire je verai

mais brachy toi quand tu avait a peut prÉ le meme prob ca te le fesait sans arret ou comme moi de temp a autre??????

ben souvent dans un virage un peu chaud ou aprÈs une secousse dÀ» À  un trou sur la route, le voyant check s'allumait et À  partir de ce moment lÀ  grosse perte de puissance.
En fait c'Était la connexion du capteur de cliquetis qui pendant une fraction de seconde ne faisait plus contact, et lÀ  le calculateur enregistrait ce dÉfaut. Si j'ai bien compris dÈs que le dÉfaut cliquetis est enregistrÉ ben le calculateur modifi ton avance À  l'allumage pour ne plus cliqueter d'oÀ¹ ma perte de puissance.
Depuis que j'ai refais la connexion de ce capteur, plus de problÈme.
C'est grace au diag que j'ai pu (avec l'aide des membres du forum qui m'ont rencardÉs) localiser la panne.

Comme je te l'ai dis je ne sais pas si le systÈme de diag est identique sur MKK4 et MK3, pour nous il sufit de ponter les connexions E1 et TE1 et mettre le contact. AprÈs il faut compter le nombre de clignotements du voyant et de voir sur le manuel d'atelier À  quoi sa correspond.

Tout est ici pour mon problÈme rÉsolu:
http://www.forumsupra.com/phpbb2/viewto ... c&start=15

AprÈs si chez Toy ils te font un diag gratis ben vas y, ils sont plus sympa que chez moi.

Pour info le code d'eereur reste en mÉmoire dans ton ECU donc en faisant le diag tu verras tous les codes d'erreur qu'il a enregistrÉ À  chaque fois que ton voyant c'est allumÉ. Enfin Ça marche comme Ça sur l'mk3.

c la mer..... toyota ne peuvent me la prendre que mardi prochain!!!!!
en plus ils n'ont pas vraiment l'air dÉcidÉ a me le faire dans les meme conditions que ce qu'il m'avait dit la derniere fois!

donc si quelqu'un peut me comfirmÉ la recherche d'erreur sur une mk4!! est ce que c identique a la mk3?

verifie ton branchement du bcc

YuR! a écrit :verifie ton branchement du bcc

tu crois que c apeut venir de la?

je v verifiÉ ca des que j'ai deux minute!

dite moi comment vous avez branchÉ le bcc? car franchement si c est bien fais (cad soudure À  l etain bien preparÉe et propre) aucun risque que Ça se debranche !

je pose la question parce j ai deja vu certain prendre des connecteurs de piquage ou pire des dominos !

zorglub a écrit :dite moi comment vous avez branchÉ le bcc? car franchement si c est bien fais (cad soudure À  l etain bien preparÉe et propre) aucun risque que Ça se debranche !

je pose la question parce j ai deja vu certain prendre des connecteurs de piquage ou pire des dominos !

je l'ai achetÉ c'Était deja dessus , mais j'y avait regardÉ c soudÉ et avec de la thermo!!! donc en principe!

mais je vais quand meme vÉrifier ca ne mange pas de pain

ca y est la belle est chez toy!!!!!

ils lui ont trouvÉ un defaud n°14 mais ils sont imcapable de me dire a quoi cela correspond!!!

quelqu'un aurait il une idÉe?

C'est quand mÊme fou que Toy ne soit pas capable d'interprÉter un dÉfaut sur un vÉhicule de leur marque !!!
Ils doivent bien avoir les manuels d'atelier quand mÊme ?
Il sufit pour eux de regarder À  la partie diag et de lire la description du dÉfaut 14.

Pour la mk3 le dÉfaut 14 est expliquÉ ici mais moi pas trÈs fort en anglais, aprÈs reste À  voir si les dÉfaut sont rÉpertoriÉs de la mÊme faÇon sur la mk3 et la mk4.
http://www.cygnusx1.net/Supra/Library/T ... FI&Page=26

Voilou
Peut pas faire mieux