Supracars

salut je vais faire simple
comment il se monte sachant que j ais deja un safc

safc ou pas ca change rien


http://translate.google.com/translate?h ... fr%26lr%3D

ou la tu as le montage HKS sur download
http://www.hksusa.com/info/download.asp?id=1793#

ok merci dav47000
j avais deja ces infos mai en fait j avais peur qu il y ais des particularitÉ a respecter par rapport au safc vu que sur celui ci les fils noir et marron doivent etre separÉ d un centimetre.

sinon il n y a rien de precisÉ sur la molette de reglage au millieu ?




je sais je suis lourd mais bon je veut juste apprendre

homer13 a écrit :ok merci dav47000
j avais deja ces infos mai en fait j avais peur qu il y ais des particularitÉ a respecter par rapport au safc vu que sur celui ci les fils noir et marron doivent etre separÉ d un centimetre.

sinon il n y a rien de precisÉ sur la molette de reglage au millieu ?

pour la molette ben rien d extraordinaire

tous est ecrit dessus norm cut

sur 11 tu es en normal et sur 1 tu fais sauter la coupure

ok merci

Hello les gens

Je ressort ce sujet, parce que je me pose une question de principe sur celui-ci.

Le s-afc modifie l'information fournie du débit d'air à l'ecu.

J'extrapole avec un exemple. Pression à 700 gr, je modifie par le s-afc pour enrichir, donc je dis a l'ecu qu'il y a plus d'air qui rentre, je ne risque pas de créer un fuel cut ?

Le fcd, se câble sur le même fil que le s-afc non ? ( c'est peut-être là que je me trompe )

Si c'est le cas, c'est que le fcd limite la valeur maximal transmise à l'ecu donc en full throttle malgré tous les réglages imaginables on va de suite atteindre un "plafond" pour ne pas aller au fuel cut non ?

On m'aurait menti ? je manque d'infos ?

Merci

non car on est sur une frequence en hertz et le fcd intercepte cette frequence et la supprime ou la modifie je sais plus trop

te prend pas la tete poulet tu branche le fcd suivant cette ordre

ecu fcd safc moteur

et t inquite pour les reglage, ca n altere en rien les plage de reglage

C'est quoi cette histoire de separer le fils noir et marron de 1 cm ?

didounette104 a écrit :C'est quoi cette histoire de separer le fils noir et marron de 1 cm ?

Ce sont deux fils du SAFC à relier à la masse de l'ECU.
C'est marqué sur la notice qu'il y a un ordre et une distance à respecter.

Merci stouf !

Encore une autre question , nous devons respecter quelle schema de montage de la notice du safc ?

Wire flap pressure sensor ou
Rb26dett ou
Karmann ?

Il y a d'autre particularieter que ce sentimetre a respecter pour le montage du safc ?

Le type de débitmètre c'est Karman.

Sinon faut régler la flêche du volet vers le haut il me semble, à confirmer.

Excuse moi mais tu parles de quelle fleche ?

Dans les paramètres du SAFC, tu as une position du papillon à prérégler, comme le type de débitmètre.
De mémoire il y a flêche vers le bas, horizontale ou vers le haut.
Ça fait longtemps que je n'ai plus de SAFC alors je laisse les autres utilisateurs chevronnés te confirmer.