Supracars

Avec une Wastegate Externe sur les turbos d'origine

http://www.utahracing.com/supras/Matt/m ... /index.htm
Par contre plus de mode SÉquentiel.
Tout le temps en TTC

bien si on ne garde pas le mode sÉquenciel, il faut mieux passer en simple turbo.

la pression de sural sera mieux rÉguler mais sa ne rÉsoud pas le prblÈme de fiabilitÉ des turbo passÉ 1,2 bar

Le problÈme effectivement c'est la fiabilitÉ des Turbos d'origine.
Mais j'ai trouvÉ le concept interessant et plutÀ´t innovateur

si je trouve 2 turbos d'origine et un collecteur;je tenterai bien l'expÉrience

jfk a écrit :si je trouve 2 turbos d'origine et un collecteur;je tenterai bien l'expÉrience

j'ai 2 turbo stock ( pas les mienne ) avec collecteur a vendre si tu veux , et pas cher en plus , ils ont 84 000 km . 350 euro le tout a negocier

YuR! a écrit :

jfk a écrit :si je trouve 2 turbos d'origine et un collecteur;je tenterai bien l'expÉrience

j'ai 2 turbo stock ( pas les mienne ) avec collecteur a vendre si tu veux , et pas cher en plus , ils ont 84 000 km . 350 euro le tout a negocier

mp envoyÉ

avec ce systÉme de wastegate externe,il faut juste dÉbrancher les 2 wastegate d'origine?
et obligÉ de passer en ETTC?

Faut les laisser bloquÉes fermÉes

SUPRA a écrit :Faut les laisser bloquÉes fermÉes

donc juste dÉbranchÉes?

et pourquoi obligÉ de passer en TTC? ,quelqu'un À  le shÉma pour l'ecu vvti jdm de 98'?

merci

Oui dÉbrachÉes pour moi.
Tu seras obligÉ de laisser le clapet ouvert juste en dessous de tes turbos (au dessus de la Downpipe)

SUPRA a écrit :Oui dÉbrachÉes pour moi.
Tu seras obligÉ de laisser le clapet ouvert juste en dessous de tes turbos (au dessus de la Downpipe)

lÀ  parcontre comment je bloque le clapet ,il s'ouvre par dÉpression aussi non?
vivement que je reÇois les turbos pour voir comment je vais procÉder,À  mon avis sa sera temporaire

jfk a écrit :

SUPRA a écrit :Oui dÉbrachÉes pour moi.
Tu seras obligÉ de laisser le clapet ouvert juste en dessous de tes turbos (au dessus de la Downpipe)

lÀ  parcontre comment je bloque le clapet ,il s'ouvre par dÉpression aussi non?
vivement que je reÇois les turbos pour voir comment je vais procÉder,À  mon avis sa sera temporaire

le mieux c'est de dÉmonter les clapÉs d'amission et Échappement et enlever les actuators avec aussi celui de la wastegate et puis tu soudes la soupape de la wastegate interne du premier turbo

il faudra faire une modif sur la downpipe de ta ligne d'Échapement pour quel se monte sur l'ensemble biturbo euro/us
ou tu peux faire sa aussi :

merci frankie,
tu as pas une tofs du dÉmontage des clapÉs d'amission et Échappement?

jfk a écrit :merci frankie,
tu as pas une tofs du dÉmontage des clapÉs d'amission et Échappement?

http://www.mkiv.com/techarticles/parts/ ... index.html

merci frankie,t'es un chef
À  force de voir la modif je penche de + en + pour un simple