Supracars

J'ai besoin des lumiÈres de quelqu'un qui maitrise le sujet.
Le boitier qui gÈre la pression des turbos possÈdent 3 branchements(durites).
Pour 2 d'entre elles, y a pas de soucis, le schÈma sur la doc en japonais est trÉs clair.
C'est pour la derniÈre que je bloque avec mes maigres connaissances du moteur et de ses pÉriphÉriques.

La doc en anglais dit ceci:
Connect to an uninterrupted intake manifold pressure source after the throttle body such as a compressor bypass signal line using the 4mm hose.
Do not connect to the line that operates the fuel pressure regulator unlesss the supplemental instructions tell you to do so.

2 schÉmas : un gÉnÉrique et celui pour la supra:
- SchÉma gÉnÉrique
- SchÉma pour la supra

Si quelqu'un À  la rÉponse, pourrait il m'expliquer prÉcisÉment l'endroit ou je dois brancher cette fichue durite. Une photo m'aiderait bien, si possible.

ca avance bien starool ta prepa impec t inquiete pour ton montage steeve ou franki vont bien t aider

Il me semble que la 3 eme durite n'est pas branchÉ (comme sur l'ACVR)

voici un autre shema de Franky :

F_MKIV a écrit :
2- version HKS

http://www.forumsupra.com/PhpBB2/viewtopic.php?t=905

Ok, merci.
Le schÉma de Franky correspond bien À  celui de ma doc.

J'ai retrouvÉ une photo de la supra d'ultratuning dans un mes vieux magazine, et je me suis aperÇu que toutes les durites du boost controler Étaient branchÉes.
Malheureusement la photo ne permet pas de voir ou.
Maintenant j'ai un doute concernant le montage.

J'ai aussi demandÉ sur un forum de passionÉs de japonais la traduction du commentaire de la doc concernant la durite en question.
C'est une traduction approximative.
Ca donne Ça : "Reliez a l'endroit ou la pression du Surge Tank arrive".
Ca m'aide pas beaucoup, mais c'est mieux que rien.
Je vais demander chez ultratuning si quelqu'un ne peut pas me renseigner plus prÉcisement.

Starlool a écrit :J'ai retrouvÉ une photo de la supra d'ultratuning dans un mes vieux magazine, et je me suis aperÇu que toutes les durites du boost controler Étaient branchÉes.

Ou la !!!

Ne cherche pas, cette voiture est une vitrine et les piÈces qui sont dessus c'est juste pour faire beau, il n'y a meme pas toutes les piÈces qui sont dÉcrite dans la liste...

LOL c'est vrai les injecteurs HKS sur un rail d'origine j'avais vu

Starlool a écrit :Maintenant j'ai un doute concernant le montage.

Qu'est que tu veux savoir ?

j'ai un 2JZ stock dÉposÉ, je te fait des photo la ou tu veux et t'indique ou brancher directement sur la photo

dit moi ou tu doutes

Mon doute, c'est le fait de brancher ou pas la derniÈre durite.
Chez ultratuning ils veulent pas me repondre.
J'aurais du prendre un AVCR, Ça serait montÉ depuis longtemps.
C'est pas que j'ai pas confiance dans ce que vous me dites mais si je fait une connerie, j'ai un peu peur de flinguer mes turbos(ou autre chose d'ailleurs).
J'aimerais Être sur de ce que je fais, je suis dÉjÀ  assez parano comme Ça.

Sur la photo de mon magazine, j'ai l'impression que la durite se dirige vers le "turbo pression sensor", mais comme c'est cachÉ ce n'est qu'une supposition.

Je vais essayer de demander chez HKS europe directement, si j'arrive À  me faire comprendre .

j'ai dÉja eu un HKS evc sur ma supra, je sais comment il se branche
ci tu peux prendre des photos de ton installation ou tu as branchÉ tout tes durites je te dirai si c'est bon.

schÈma du HKS evc IV (correspondance avec l'Électrovane de l'AVC-r)
pour le capteur de pression il faut se reprendre sur le collecteur d'admission.



il faut mettre un "T" ici pour le capteur de pression du HKS

Starlool a écrit :Chez ultratuning ils veulent pas me repondre.
.

Ca ne m'Étonne pas! demande plutÀ´t ici

SUPER, merci, c'est la derniÈre photo qui me manquais.