Supracars

Le mien ne marche pas, ce n'est pas trÉs grave pour le moment mais c'est tout de mÊme un peu chiant car je suis tout de mÊme obliger de maintenir le pied sur la pÉdale d'accÉlÉrateur le temps que le moteur soit À  bonne tempÉrature.
Donc Ça signifie manoeuvres au frein À  main, arrÊts aux feux À  faible vitesse pour ne pas crÉer de coupures trop brutales.
Bref, ce n'est pas top.

A priori, d'aprÉs le prÉcÉdent proprio, les sondes du moteur sont changÉ.
Celle du starter a les fils un peu dÉnudÉ À  la base, est-ce que le problÈme peut venir de lÀ  ?
Sinon quels sont les points À  vÉrifier ?

Merci

Au risque de passer pour une endive
le starter automatique il sert À  quoi ?

Et pourquoi tu te sers de ton frein À 
main moteur froid ?

il sert À  maintenir le moteur À  1000 t/mns et le frein À  main me permet de garder le pied droit sur la pÉdale d'accÉlÉrateur de maniÈre À  ce que ce soit moi qui maintienne les 1000 t/mns

Lylo a écrit :il sert À  maintenir le moteur À  1000 t/mns et le frein À  main me permet de garder le pied droit sur la pÉdale d'accÉlÉrateur de maniÈre À  ce que ce soit moi qui maintienne les 1000 t/mns

Il est À  combien ton ralenti ?
Pourquoi tu maintiens ton rÉgime À  1000tr ?
T'as qu'À  le laisser au ralenti!! Ou bien il cale
À  froid ?

PS : un pote m'a baisser le ralenti de 800tr À 
700tr et en ville ma conso a baissÉ.

Starter automatique sur une injection Électronique ???

T'as qu'À  le laisser au ralenti!! Ou bien il cale
À  froid ?

Oui, c'est bien le problÈme, la voiture cale À  froid.
Qd je dis 1000t/mns c'est pour arrondir.
Je vÉrifierais quelle est la vitesse.

Lylo a écrit :

T'as qu'À  le laisser au ralenti!! Ou bien il cale
À  froid ?

Oui, c'est bien le problÈme, la voiture cale À  froid.
Qd je dis 1000t/mns c'est pour arrondir.
Je vÉrifierais quelle est la vitesse.

C'est peut-Être un problÈme de ralenti
que tu as.

Pour rÉpondre au Moniteur ==>
il y a bien un starter ( confirmÉ par la RTA )

a chaud le ralenti est correct et tourne plutÀ´t rond

Lylo a écrit :il sert À  maintenir le moteur À  1000 t/mns et le frein À  main me permet de garder le pied droit sur la pÉdale d'accÉlÉrateur de maniÈre À  ce que ce soit moi qui maintienne les 1000 t/mns

mdrrrrrrrrrr !!!!! ce sont les gonzes qui conduisent comme Ça !!!

faut jouer de l'embrayage !

Mouais, enfin si le moteur n'arrive pas À  tenir son ralenti au point mort, l'embrayage ne t'est d'aucune utilitÉ.

Je crois que j'ai pigÉ : le ralenti ne se met
en fonction qu'une fois le moteur chaud ,
avant c'est le starter ui gÈre le rÉgime moteur.

Si starter est HS alors plus de ralenti.

mdrrrrrrrrrr !!!!! ce sont les gonzes qui conduisent comme Ça !!!

faut jouer de l'embrayage !

p'tit con

Comment fais-tu tes sorties de crÉneaux uniquement À  l'embrayage ?
De mon cÀ´tÉ je suis obligÉ de filer des coups de freins par-ci par-lÀ .
Et moi je n'ai que deux pieds.

Ou, voudrais-tu insinuer avec ta remarque impertinente qu'il me faudrait faire usage de ma queue (qui est Énorme certes mais peu entrainÉe À  ce genre d'exercices (mais bon faut pas lui en vouloir, elle donne dÉjÀ  bcp par ailleurs))?

question con: y'a pas un rÉgulateur de ralenti sur la mk3???

mouaih c'est peut etre bien ca qui me fou la merde chez moi aussi .